過了許昌東站，是武漢局集團(tuán)的管轄范圍，這時(shí)候武漢局工作人員接過監(jiān)測(cè)任務(wù)。

高宏偉也能趁著這個(gè)空當(dāng)睡會(huì)兒。

到了武漢站后，這趟車的車次變更為G1109，9點(diǎn)05分從武漢站出發(fā)，載著旅客向廣州南站出發(fā)。而高宏偉下車，找個(gè)地方住下，休息一天，第二天一早再搭乘“蹚雷車”返回。

【數(shù)字】

累計(jì)“蹚雷”90多萬公里

相當(dāng)于繞地球赤道22圈半

2月1日這天，由于鄭州客運(yùn)段要擔(dān)當(dāng)G1109次列車的乘務(wù)工作，所以列車去武漢時(shí)乘務(wù)員也上車了。而更多時(shí)候，列車上只有司機(jī)和高宏偉兩個(gè)人。

鄭州鐵路部門相關(guān)人士介紹，原來車上有供電、通信的工作人員，“他們沒帶儀器，都是用肉眼看，而且是凌晨時(shí)分，天比較黑，也看不出來什么東西，慢慢就撤了。”

“日夜顛倒，一站到底?！边@是高宏偉的工作狀態(tài)。由于坐著無法看清前方的線路，他每次“蹚雷”都堅(jiān)持全程站立，一站就是幾個(gè)小時(shí)。

與高鐵“結(jié)緣”3年多，高宏偉每個(gè)夜晚像“貓頭鷹”般守護(hù)著高鐵的安全。

3年多來，高宏偉累計(jì)“蹚雷”90多萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道22圈半?！熬V高鐵每天運(yùn)送20多萬旅客，進(jìn)入春運(yùn)人數(shù)更多。為安全‘蹚雷’，這是我的職責(zé)?！备吆陚フf。

【安全】

“蹚雷” 這些年并沒真的蹚到雷

“蹚雷車”，字面理解應(yīng)該是充滿風(fēng)險(xiǎn)的，但并非如此。

“‘蹚雷’是高鐵的國際慣例，其實(shí)現(xiàn)在高鐵的安全系數(shù)各方面都在安全范圍之內(nèi)?！备吆陚フf，所以“蹚雷”挺安全的，更多是在檢測(cè)列車穩(wěn)定性，而不是安全問題。

“只是為了在安全以上更加安全，所以才進(jìn)行一遍。并不是說，像字面意思風(fēng)險(xiǎn)可大一樣?！痹诟吆陚サ挠洃浿?，自從2012年京廣高鐵開通到現(xiàn)在，沒有“蹚”出過一次危及行車安全的病害，“都是小的病害，通過及時(shí)整修就能解決”。