按計(jì)劃，京沈高鐵遼寧段聯(lián)調(diào)聯(lián)試將于今年下半年完成，主要包括軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、振動(dòng)噪聲等各個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使遼寧段在年底前具備通車條件。同時(shí)，京沈高鐵河北段也將于今年下半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

京沈高鐵自北京引出，經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)、阜新市，接沈陽(yáng)站，全長(zhǎng)698公里，其中遼寧段407公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2020年12月底全線竣工。通車后，北京至沈陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，北京至哈爾濱4小時(shí)左右，北京到承德1小時(shí)以內(nèi)。東北地區(qū)主要城市間，以及與全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離大大縮短。

"一線"活"全盤"的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的"四縱四橫"高速鐵路網(wǎng)的收官之作，京沈高鐵是東北地區(qū)入關(guān)的最快捷通道，通過京沈高鐵，整個(gè)東北鐵路網(wǎng)將與全國(guó)高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通，形成東北地區(qū)通往全國(guó)各地的高效、便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

京沈高鐵地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部，是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶。目前從沈陽(yáng)和東北地區(qū)到北京，要通過京哈高鐵秦沈段，順著海岸線運(yùn)行，經(jīng)遼寧盤錦、錦州，葫蘆島，過山海關(guān)后到秦皇島，途經(jīng)北戴河，唐山，然后到北京。京沈高鐵途經(jīng)內(nèi)陸地區(qū)，從沈陽(yáng)出發(fā)，經(jīng)遼西北的阜新、朝陽(yáng)以及河北承德進(jìn)入北京。

沈陽(yáng)鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處高級(jí)工程師張?jiān)潞?/strong>目前東北地區(qū)只有秦沈高鐵通過山海關(guān)進(jìn)入北京，是與全國(guó)路網(wǎng)連接唯一的一條高鐵快速通道。京沈高鐵開通以后，將與秦沈高鐵形成兩條進(jìn)京的快速客運(yùn)通道。從東北路網(wǎng)來看，京沈高鐵通過沈陽(yáng)樞紐銜接哈大高鐵、沈丹高鐵、長(zhǎng)琿城際、哈牡客專、哈佳客專、哈齊客專、長(zhǎng)白烏快速鐵路和規(guī)劃建設(shè)的沈陽(yáng)至白河高鐵，共八條線路，通過沈陽(yáng)樞紐和京沈高鐵，把東北高鐵網(wǎng)融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。

通過在建和規(guī)劃的通遼至京沈、赤峰至京沈等六條高鐵聯(lián)通，未來將形成東北地區(qū)通往華北、華東、中南等地區(qū)最為便捷的客運(yùn)通道。同時(shí)，隨著京沈高鐵的建成通車，我國(guó)“八縱八橫”——京哈京港澳通道和沿海鐵路通道也將完成。

京沈創(chuàng)中國(guó)高鐵建設(shè)多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)

除了在全國(guó)路網(wǎng)中的重要地位，京沈高鐵還研發(fā)了一系列創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)備，使京沈創(chuàng)造了中國(guó)高鐵建設(shè)的多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。

京沈高鐵全線鋪設(shè)的是這種每塊都有"身份證"的新型軌道板，這種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道是首次在長(zhǎng)距離高鐵線路鋪設(shè)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道的運(yùn)行狀況并進(jìn)行質(zhì)量追溯。