雖然未到停運期，但部分公共自行車站點已經(jīng)車輛寥寥。 本文圖均為 東南網(wǎng) 圖福州公共自行車運營管理有限公司2月28日在其官方微信公眾號發(fā)布公告，自4月1日零時起，停止運營福州主城區(qū)公共自行車業(yè)務，馬尾區(qū)公共自行車則照常運營。

福州公共自行車運營管理有限公司在公告中表示：“目前，共享單車市場快速發(fā)展，已能很好滿足市民的短途出行需求。基于此，本公司決定停止運營公共自行車”。

市民在嘆息之余，希望公共自行車進行升級，勿一停了之。

市政管理部門將過量投放的共享單車集中收存。7年：從風光面世到黯然退市

福州公共自行車項目最早是2010年在該市鼓樓區(qū)試水，大獲市民歡迎，對便利市民出行、緩解城區(qū)交通壓力、減少機動車尾氣排放、補充公交運力空白等都起了很好的作用。運營一段時間后，2011年6月，福州公共自行車運營管理有限公司開始在全市推廣，市區(qū)主要交通干道、住宅小區(qū)、商業(yè)綜合體、地鐵1號線站點附近都建有公共自行車停放點，最多時僅鼓樓、臺江、晉安、倉山四個主城區(qū)就建設200多個站點，投用公共自行車近萬輛。

福州公共自行車運營管理有限公司相關負責人告訴記者，2017年1月，摩拜、ofo、哈羅等共享單車開始大舉布局福州市區(qū)，其數(shù)量遠超公共自行車，且具有掃碼借車、隨騎隨還、不受站點或樁位限制等優(yōu)點，極大沖擊了公共自行車的運營，去年福州公共自行車持卡保有量、新辦卡數(shù)量、日均借還車數(shù)持續(xù)減少。