同樣的情況也出現(xiàn)在BRT公交上：路人穿越護(hù)欄進(jìn)廊道、非機(jī)動(dòng)車摔倒在BRT車前、社會(huì)車輛違反信號(hào)燈穿行廊道……公交集團(tuán)稱，盡管廊道入口明確標(biāo)明了“公交車通行，禁止社會(huì)車輛、電動(dòng)車、行人進(jìn)入廊道”，但仍有不少社會(huì)車輛進(jìn)入廊道內(nèi)混行，借道通行的非機(jī)動(dòng)車和行人也特別多。

網(wǎng)友熱議

@馮賢橋：遵守軌道交通行駛比什么都重要，防止類似交通事故再發(fā)生。

@國(guó)家隊(duì)：注意安全駕駛，路口慢行，不開賭氣車，超速車，是正解。

@biu biu biu：為自己的生命安全著想，一站二看三通過(guò)。生命重于時(shí)間，希望設(shè)置安全柵欄，并對(duì)市民進(jìn)行安全教育。

@B：這也是有軌電車最大的問(wèn)題，平交路口，靠信號(hào)燈控制，只適合在車流量很小的商業(yè)區(qū)域直線行駛。

@日出東方：建議在有軌電車過(guò)路口時(shí)，信號(hào)燈輔以橫桿或地樁，確保電車行車道唯一，之所以發(fā)生這類事故，個(gè)人覺(jué)得有軌電車在交通設(shè)計(jì)時(shí)高估了城市交通文明駕駛水平。

@黑礁麻糖：有軌電車作為光谷多樣化軌道交通的補(bǔ)充，其實(shí)用性應(yīng)該是經(jīng)過(guò)專家論證的。只是有軌電車作為新鮮事物還不被廣大群眾所接受，小汽車司機(jī)、路人、有軌電車的交通關(guān)系還在磨合期。

友情提醒

開與有軌電車并行行駛，途經(jīng)平交路口轉(zhuǎn)彎時(shí)最應(yīng)該注意。

社會(huì)車輛穿越軌道轉(zhuǎn)彎時(shí)，要提前觀望兩側(cè)，一定要在確認(rèn)無(wú)電車靠近后迅速通過(guò)。在有軌電車行駛路口，請(qǐng)車輛和行人嚴(yán)格按照交通信號(hào)燈行駛和過(guò)街，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

（原題為《造價(jià)千萬(wàn)的有軌電車首撞誰(shuí)之過(guò)？賠多少？如何賠？權(quán)威解答》）