昨天，在中關村智造大街，萌萌的快遞機器人整裝待發(fā)。

物業(yè)不許快遞員入內，取快遞還得親自下樓，這一“快遞最后一公里”難題將被攻克。由海淀駐區(qū)企業(yè)研發(fā)的快遞機器人，經過清華大學、中關村智造大街、多個封閉小區(qū)7000公里路測和調試，目前已實現(xiàn)小規(guī)模量產，有望今年6月在北京一些小區(qū)投入使用?？爝f成本將由人工每單1.5元左右降至1元以下。

六輪設計，車高一米左右，承重30公斤，爬坡高度35度，速度可達12公里每小時，續(xù)航可達8小時，定位精度1厘米到3厘米……清華大學南門外，在中關村智造大街D座的北京真機智能科技有限公司，記者見到了外觀萌萌的快遞機器人——“真機小黃馬”。

“日常生活中，收快遞常常受時間、空間限制。在許多園區(qū)，物業(yè)不允許快遞員入內，客戶需要到固定地點或快遞柜取快遞?！北本┱鏅C智能科技有限公司創(chuàng)始人、CEO劉智勇介紹，“真機小黃馬”就是為解決封閉園區(qū)“最后一公里”配送問題設計的智能配送機器人。有了它，用戶只需要在手機里設定好送貨時間和地點，“體內”裝滿包裹的機器人就可以自主按時送達，手機掃碼開箱取貨，快捷安全。

技術人員告訴記者，要讓機器取代人工完成末端配送，最核心的是打造一套軟硬件一體的無人配送網(wǎng)絡，或者說是一套“云＋端”的天地一體智能系統(tǒng)。終端就是高性價比、高可靠性、可量產的無人配送車隊，云端則是一整套的高配送效率、高響應速度的調度系統(tǒng)。