涼涼后的"中國自行車第一鎮(zhèn)":上千元單車2折出售

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2018-07-10 08:50:46 北京青年報參與評論()人

在“中國自行車第一鎮(zhèn)”王家坨鎮(zhèn)，回收二手共享單車已經(jīng)成為一門生意。派人在全國各地負責找車、并將車輛運輸回來的張總，只是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，他的上游是曾經(jīng)為共享單車造車卻無法收回貨款的自行車制造廠，下游是對這些幾乎沒怎么被使用過的車輛進行二次利用的買家。他說，第一批7萬輛左右的共享單車已經(jīng)回收，一半左右已經(jīng)找到下家并陸續(xù)發(fā)貨；不過散落在全國各地的單車還有更大的市場。

倒閉公司的單車或被轉(zhuǎn)賣

張總的朋友告訴北青報記者，他們本來一起經(jīng)營著幾家生意，而為了做回收共享單車的大生意，張總投資不小，“他把自己的兩套房子都賣了，現(xiàn)在專門做收車的買賣?！?/p>

“我收的車都是已經(jīng)倒掉的那些品牌，大部分都是綠色的酷騎單車；也有藍色的，小藍單車，那個數(shù)量比較少；還有些其他牌子的，比如橘紅色的小拜單車?！睋?jù)張總介紹，這些公司去年突然宣布倒閉，但是造車的款項還未結(jié)清；工廠無法追回貨款，只好把車輛賣掉，以此抵回部分貨款，或者作為公司資產(chǎn)被變賣。

去年8月起，當時號稱國內(nèi)第三大共享單車公司的酷騎單車出現(xiàn)“退押難、發(fā)薪難”等問題。該問題被報道后，大量用戶無法在線完成退押，酷騎“倒閉”的聲音越來越大。9月，酷騎發(fā)聲明承認資金出現(xiàn)問題，“退押金遲緩問題演變?yōu)閿D兌，公司尋求全面收購，但進展比不上擠兌的發(fā)展形勢”。酷騎還表示，已累計投入9億多資金，尚有140萬輛車在運營，150萬用戶未退押金，并表示押金會給用戶退回。

不過時至今日，酷騎的大量用戶仍未收到押金，與此同時，車輛供應商也有2個億的款項未結(jié)清。王家坨一位單車制造廠的負責人表示，在共享單車形勢好的時候，是買方市場，單車公司可以先交30%的訂金，就可以拿到車，后期70%付款的時間不定，有時是投放完畢，有時是固定結(jié)算時間，“反正就看共享單車公司吧，他們說什么時候就什么時候，那么大公司肯定沒什么問題?！边@樣被動的局面給制造廠帶來了不可避免的風險，從2017年下半年開始，悟空單車、3Vbike、酷騎單車、町町單車、小藍單車等一批共享單車公司紛紛陷入資金危機，幾乎一夜之間失去結(jié)算能力，也將風險轉(zhuǎn)移給了上游供應商。“現(xiàn)在訂車至少50%-60%的訂金，裝車的時候就得結(jié)完全款，否則不發(fā)貨。”該負責人表示。