記者來到瓜子網(wǎng)位于濟南的“保賣”車行。車行沒有門面店，實際就是一處地下車庫的部分區(qū)域，其中停放著100多輛待售車輛。

曾在北京市舊機動車交易市場和電商平臺做管理職務的王萌給記者算了一筆賬：瓜子網(wǎng)“保賣”車要收賣家車價2%服務費，收買家4%服務費、過戶費700元上下、GPS安裝費約1000元；“保賣”車上架七天內(nèi)成交必須通過瓜子網(wǎng)辦貸款，還要收車款2%的貸款服務費，貸款三年還要收相當于車款3%的金融返利，還沒算強制性購買保險，這加起來至少10%的利潤。

瓜子網(wǎng)相關負責人向記者解釋稱，發(fā)展“保賣”服務是為了優(yōu)化客戶體驗，可以集中看車，其實還是個人對個人的買賣。

中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌律師分析，瓜子廣告中比較明確、具體的承諾與實際履行情況發(fā)生背離。首先，買賣雙方并非直接面議價格，而是分別與瓜子網(wǎng)簽訂合同，且看不到對方的合同，中間不透明。其次，瓜子網(wǎng)收取雙方多種費用并從中營利，這些費用有些是消費者不能自主選擇的。

記者注意到，瓜子網(wǎng)在廣告中表明“僅為信息發(fā)布平臺”，但在裁判文書網(wǎng)上，多份法院此前的案件判決書認定，瓜子公司是“有資質(zhì)的中介公司，系合同居間服務方”。

　　號稱“直賣”但平臺上卻有二手車商做買賣

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了平臺自己收車來賣，瓜子網(wǎng)有員工還將一些優(yōu)質(zhì)二手車源直接賣給了二手車商，一些二手車商也通過瓜子網(wǎng)銷售車輛。

曾在瓜子網(wǎng)供職多年的管理人員張某介紹說：“如果是關系好的車商，就經(jīng)常合作賣車。只要車主同意，車商覺得車況好有利可圖，就很快促成交易?！?/p>

新華社調(diào)查瓜子網(wǎng)：號稱沒有中間商 自己收車來賣