京津列車換復(fù)興號

原標(biāo)題：京津城際全部列車更換為“復(fù)興號”開通運(yùn)營十年累計(jì)運(yùn)送旅客2.5億人次

新京報(bào)快訊（記者裴劍飛實(shí)習(xí)生于越通訊員岳陽）記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡稱：北京鐵路局）獲悉，截止今天（8月1日），北京至天津城際鐵路運(yùn)營已滿10周年，累計(jì)安全運(yùn)送旅客2.5億人次。同時(shí)，京津城際鐵路上運(yùn)行的動車組列車已于今日全部更換為“復(fù)興號”。

旅客發(fā)送量逐年遞增今年日均運(yùn)送旅客8.2萬人次

京津城際鐵路是中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，自2008年8月1日開通運(yùn)營以來，旅客發(fā)送量逐年遞增，2009年發(fā)送旅客1456萬人次；2012年發(fā)送旅客2278萬人次；2018年上半年發(fā)送旅客1486.2萬人次，日均運(yùn)送旅客8.2萬人次，遠(yuǎn)超2008年日均運(yùn)送旅客4.9萬人次。同時(shí)，京津城際的每日開行列車數(shù)量，從最初的47對，增至現(xiàn)在的108.5對，增幅達(dá)130%，京津城際鐵路已經(jīng)成為往來京津兩地旅客出行首選。

目前，京津城際已成為展示我國高鐵發(fā)展成就和運(yùn)營品質(zhì)一張靚麗的國家名片，體驗(yàn)京津城際可以說是外國政要到訪中國的“必備”項(xiàng)目。十年來，先后有來自60多個(gè)國家、300余名政要，各類國際組織200余批次、5000多人考察體驗(yàn)。

同時(shí)，京津城際鐵路也催生了高速鐵路“中國標(biāo)準(zhǔn)”。它在高鐵運(yùn)營調(diào)度、不同速度等級動車組共線運(yùn)行控制、高速移動語音和數(shù)據(jù)通信技術(shù)、行車規(guī)章制度等各個(gè)方面，創(chuàng)造性地摸索和積累了一系列標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系。

京津冀地區(qū)已形成半小時(shí)至1小時(shí)“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”

京津城際鐵路以“大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)輸組織模式，提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運(yùn)輸服務(wù)，30多分鐘的運(yùn)行時(shí)間，拉近了時(shí)間和空間的距離。北京人周末去天津吃小吃、聽相聲，天津人周末到北京逛故宮、登香山，逐漸成為一種流行的休閑方式，更催生了武清這座“高鐵拉來的新城”。

10年間，武清站共計(jì)發(fā)送旅客1218.5萬人，日均發(fā)送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬余人；經(jīng)停列車也由8對增至現(xiàn)在的23對，單日最高發(fā)送量為1.6萬人。該地區(qū)2007年生產(chǎn)總值165億元，2017年增加至1161億元。

以京津城際鐵路為發(fā)端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟(jì)等高鐵連網(wǎng)成片，目前，京津冀地區(qū)形成半小時(shí)至1小時(shí)“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運(yùn)輸保障。

十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸

自從開通運(yùn)行以來，京津城際鐵路以運(yùn)行安全、速度快、運(yùn)能大、節(jié)能省地、減排高效等優(yōu)勢，推動了京津兩地交通運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變。十年來，京津城際累計(jì)運(yùn)送旅客2.5億人次。相當(dāng)于減少6250萬輛小汽車（4人一車），每天減少17100余輛汽車在京津間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升計(jì)算，行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸。