1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發(fā)站也在豐臺。至此，豐臺站成為三條鐵路干線的匯合點、聯(lián)軌站。

從建站初期開始，豐臺火車站貨運業(yè)務(wù)就比較繁忙，每日貨物發(fā)送量達(dá)七八百噸。

到了中華民國時期,豐臺火車站實際上已經(jīng)成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路干線的中轉(zhuǎn)站,最高時日均出入車1200余輛，有時達(dá)1800余輛，成為了華北地區(qū)最大的編組站之一。

新中國成立后，豐臺車站成了華北地區(qū)的重要交通樞紐。雖然1956年3月建立的豐臺西站分流了豐臺站的貨運和編組任務(wù)，但豐臺火車站的地位仍然舉足輕重。直到北京西站于1996年竣工，“搶走”了豐臺站大批的客運和貨運任務(wù)，使得豐臺站地位功能大大下降。

2010年6月13日，豐臺車站貼出公告，宣布自當(dāng)年6月20日起停止辦理客運業(yè)務(wù)。至此，豐臺火車站歷時115年的客運業(yè)務(wù)宣告結(jié)束。

■延展

那些北京的老火車站

清華園站

詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的京張鐵路是中國第一條鐵路，而清華園站則是其出京路上的第一站。

清華園站老站房并不大，僅有290.8平方米，但候車室、售票處、貨運倉庫卻一應(yīng)俱全。

其實清華園站有新、老兩個站房。上世紀(jì)50年代，清華大學(xué)擴(kuò)建，鐵道被迫東移，清華園站的位置也隨之變動。

繁忙的鐵路線路，同時也造成了這里的交通擁堵。根據(jù)規(guī)劃，京張高鐵將修建清華園隧道，緩解道路交通擁堵，這座106年的清華園火車站，在2017年10月31日送走最后一批旅客后，于當(dāng)年11月1日正式關(guān)閉。

青龍橋站

青灰色的外墻、綠色的門窗、深褐色長木條靠背椅，很有民國風(fēng)氣質(zhì)……青龍橋火車站被稱為最文藝的火車站?！皺鸦ù蟮馈?、“雪國列車”，就是S2線在經(jīng)過這段鐵路時所看到的美景。