兩起順風(fēng)車命案，則進(jìn)一步推動滴滴虧損擴(kuò)大。

而據(jù)財新報道，順風(fēng)車業(yè)務(wù)中，滴滴幾乎沒有車輛運營成本，抽成卻高達(dá)28%，雖單量小于專車和快車業(yè)務(wù)，卻是滴滴最早實現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)。而在此次前所未有的強(qiáng)監(jiān)管風(fēng)暴之下，滴滴不僅宣布在用戶認(rèn)可之前，將無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)營收情況亦或多或少受到消極影響。

不過，滴滴6年來的融資額遠(yuǎn)高于其虧損額，這也是滴滴一直能夠持續(xù)經(jīng)營的原因。據(jù)中國基金報，滴滴自2012年至今，前后共融資20次，據(jù)有披露的融資數(shù)據(jù)來看，其20次融資金額近1500億人民幣，包括202.447億美元，（按照目前匯率約1380億人民幣，按此前匯率則更多），以及2億人民幣。

由于競爭激烈，網(wǎng)約車行業(yè)總體毛利較低，盈利困難，半路殺出的美團(tuán)已經(jīng)按下了暫停鍵。程維也早做好了繼續(xù)虧損的心理準(zhǔn)備。2017年12月程維接受《財經(jīng)》采訪時表示：“美國網(wǎng)約車大概是36%的利潤，在中國遠(yuǎn)沒有這么多，而且今天我們并沒有在中國市場把賺錢當(dāng)成目標(biāo)，很多錢最后又返給車主和乘客或者投入長期發(fā)展當(dāng)中了，滴滴會長期保持很低的毛利?！?/p>

2018年6月，滴滴宣布專業(yè)品牌獨立，有分析認(rèn)為滴滴希望借此做大專車細(xì)分市場從而實現(xiàn)盈利目標(biāo)。8月，滴滴宣布拆分汽車服務(wù)平臺并組建獨立公司，也是看中這一市場萬億規(guī)模的空間，希望獨立融資，帶來獨立增長點，即使發(fā)展不好，也不影響主營業(yè)務(wù)上市。

十大部門進(jìn)駐滴滴大力整改

遭受社會各界的質(zhì)疑后，滴滴出行9月4日正式對外宣布，在深刻吸取順風(fēng)車重大安全事故教訓(xùn)后，為保障出行安全和司乘雙方的合法權(quán)益，加快合規(guī)化進(jìn)程，滴滴出行將于2018年9月4日啟動安全大整治。