“拐點”已來，關(guān)鍵是“拐”向何方

按照政策規(guī)定，被消費者和車企都非?？粗氐呢斦a(bǔ)貼，將于2020年徹底取消。現(xiàn)在補(bǔ)貼開始逐漸減少，王傳福判斷，說今年是中國新能源汽車的“拐點”并不為過。問題是向哪里“拐”？“斷奶”后的新能源汽車怎么辦？

“2020年財政補(bǔ)貼完全退出以后，每年新能源汽車的市場銷售量，可能從現(xiàn)在每年增長50%以上，下降到40%，這個‘坎兒’會不會太陡？”工信部原副部長蘇波對此頗有顧慮。

“補(bǔ)貼政策退出后，市場可能出現(xiàn)斷崖式下跌，建議加快出臺使用環(huán)節(jié)的接續(xù)政策，抵消補(bǔ)貼政策退出的影響?！鄙虅?wù)部原副部長房愛卿建議，要以創(chuàng)新消費端政策為著力點來推動行業(yè)健康發(fā)展。

針對這一問題，財政部副部長劉偉表示，補(bǔ)貼政策將會同有關(guān)部門繼續(xù)堅持“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的政策導(dǎo)向，調(diào)整完善補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，給企業(yè)留出過渡期。并且，將參照美國、德國等國家推廣新能源汽車的經(jīng)驗，不斷完善其他相關(guān)政策措施。

然而，逐漸取消的政府補(bǔ)貼似乎并沒有影響一些地方發(fā)展新能源汽車的積極性。有數(shù)據(jù)顯示，已公開的新能源汽車產(chǎn)能超過2000萬輛，是國家規(guī)劃設(shè)定2020年達(dá)到200萬輛目標(biāo)的10倍。

這或許會產(chǎn)生新的問題。

“新一輪產(chǎn)能過剩正在形成?！碧K波說。

國家發(fā)改委副主任林念修提供了一組數(shù)據(jù)：我國有250多家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2017年產(chǎn)量超過1萬輛的只有18家，70多家產(chǎn)量為零，“小、散、亂”現(xiàn)象突出。

為了遏制一些地方盲目招商引資建廠的行為，從2017年6月開始，國家已經(jīng)暫停新建純電動汽車企業(yè)投資項目核準(zhǔn)。據(jù)林念修介紹，目前正在抓緊制定出臺《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新的規(guī)定將進(jìn)一步嚴(yán)格項目準(zhǔn)入條件，明確管理責(zé)任，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，防范地方盲目新建企業(yè)和擴(kuò)大產(chǎn)能，從而引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。