國(guó)元證券的研究報(bào)告指出，目前共享單車的收入主要來自單車單次使用費(fèi)用和押金所帶來的金融收益。但由于共享單車的高損壞率，目前其發(fā)展主要還是依靠資本投資。一旦發(fā)展遇阻，資本停止燒錢，企業(yè)很容易出現(xiàn)觸碰押金資金池紅線的情況。以共享經(jīng)濟(jì)為代表的共享單車，包括悟空單車、3Vbike單車、卡拉單車、小鳴單車和酷騎單車等早在2017年就出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、資金問題甚至跑路倒閉。

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)模式幾乎都是偽共享，不是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對(duì)社會(huì)閑置資源進(jìn)行再次調(diào)配，從而滿足人民群眾廉價(jià)即可享用這些資源。但共享單車、共享雨傘、充電寶等，卻是統(tǒng)一采購的商品，然后又通過繳納押金、按時(shí)租賃的形式，給人民群眾使用。這與共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)相距甚遠(yuǎn)，是純粹的租賃商業(yè)行為。