分析

　　途歌運(yùn)營(yíng)模式埋下“押金門(mén)”隱患

根據(jù)公開(kāi)的資料，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車(chē)型。

一直以來(lái)，途歌融資順利。2017年3月，獲得徐小平真格基金領(lǐng)投及拓璞基金共計(jì)6000萬(wàn)A+輪融資，當(dāng)年10月，再獲SIG和真格基金2200萬(wàn)美元B輪融資。在2018年10月，途歌還宣布獲海外基金SIG、真格基金和凱信資本共計(jì)千萬(wàn)美元B2輪融資，正式推出送車(chē)上門(mén)服務(wù)。

而就在此后不久，途歌退押金難的情況開(kāi)始在社交媒體上出現(xiàn)，并迅速擴(kuò)散。

北青報(bào)記者了解到，TOGO途歌實(shí)行的是按分鐘計(jì)費(fèi)、自助租車(chē)、隨地還車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式。由于使用燃油車(chē)，可以在規(guī)定區(qū)域內(nèi)任意停。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此舉雖然方便了用戶，但成本極難控制，調(diào)度或停車(chē)的成本都需要平臺(tái)方承擔(dān)。此外，分析認(rèn)為途歌定位中高端，多用豪華品牌車(chē)型運(yùn)營(yíng)，增加了資金壓力。而其目前以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。這些因素在資本寒冬以及共享經(jīng)濟(jì)泡沫破裂的情況下，都為途歌問(wèn)題爆發(fā)埋下伏筆。

如今，途歌的官網(wǎng)上還留著“更多城市即將入駐……”的宣傳語(yǔ)，但是途歌是否還有能力或機(jī)會(huì)去開(kāi)拓新市場(chǎng)，還要看它能否安然度過(guò)這個(gè)冬天。 文/張?chǎng)?/p>

　　途歌昨日發(fā)布退押金提醒

近期涉及TOGO途歌押金退還用戶可以登錄TOGO APP申請(qǐng)押金提現(xiàn)，公司會(huì)遵循退押金流程進(jìn)行信息審核和處理，核實(shí)完畢后可依順序進(jìn)行退款。