8號線南段平日早高峰時段列車運行間隔為4分，中午平峰時段列車運行間隔為7分，晚高峰時段列車運行間隔為5分。雙休日早、晚高峰時段列車運行間隔為5分，中午平峰時段列車運行間隔為7分。

今天起，6號線雙休日早高峰間隔由5分縮至4分，運力提升25%；平峰間隔由7分縮至5分，增加運力投放40%；晚高峰間隔由5分縮至4分，運力提升25%。

自2019年1月2日起6號線工作日早高峰采取大小交路套跑的列車運營組織方式，大交路為金安橋站—潞城站，行車間隔為3分45秒，小交路為車公莊西站—潞城站，行車間隔為2分30秒，大小交路套跑比例為2:1。早高峰期間車公莊西站、草房站空車時刻表詳見下圖。

由于6號線東段東小營車輛段啟用，因此潞城進城方向首班車提前到4:52。6號線西延配備的車輛與既有6號線車輛相同，為8節(jié)編組B型車，車輛可運輸2800人左右。西延配備20組車輛。

6號線西延全線車站

公交接駁換乘不超200米

為方便乘客騎自行車換乘地鐵出行，6號線西延全線車站都設置了自行車停車場，總用地面積約7000平米，滿足自行車接駁停放，并在自行車停車場設置綠化，滿足城市景觀的要求，提高車站周邊的環(huán)境和品質。

此外，每座車站均有公交車接駁換乘，換乘距離一般都在200米以內。在開車換乘地鐵方面，6號線西延本身沒有設置“P+R”停車場，但蘋果園交通樞紐內設置“P+R”停車場，待樞紐建成后將一并投入使用，乘客在此可順利銜接地鐵1號線、地鐵6號線和S1線3條軌道交通線路。8號線在瀛海站設置了P＋R停車場。停車場位于瀛海站南北兩側高架橋下，總占地面積約11000平米，共設計210個標準停車位。