值得一提的是，這起最新火災(zāi)發(fā)生時，特斯拉正在加州職業(yè)安全與健康部門面前為自己的工作場所安全記錄進行辯護。

就在今年1月份，特斯拉加州工廠所在地的職業(yè)安全與安全管理局對特斯拉處以了3萬美元的罰款，理由是該公司涉嫌在其“GA4”生產(chǎn)線（總裝第四生產(chǎn)線）上違反了6項不同的工人安全規(guī)定?！癎A4”作為特斯拉在弗里蒙特工廠臨時搭建的新總裝生產(chǎn)線，承擔(dān)了Model 3大約20%的總裝工作。對此，特斯拉方面稱，準備對指控提出上訴。

　　車輛爆燃問題頻發(fā)

業(yè)內(nèi)普遍認為，上述起火事故除了消防管理的漏洞，更多也來自特斯拉自身技術(shù)的不成熟。事實上，除了生產(chǎn)工廠火災(zāi)頻發(fā)，特斯拉車主在用車的過程中，Model S、Model X等車型也頻繁遭遇爆燃威脅。

《證券日報》記者注意到，最近的一次事故發(fā)生在去年年底，一輛特斯拉Model S在美國加州圣克拉拉縣一處商業(yè)停車場發(fā)生自燃，幾小時后又在一個拖車場內(nèi)再次起火。據(jù)當?shù)叵谰止賳T稱，上述銀色特斯拉Model S沒有發(fā)生碰撞，也沒有進行任何工作，就在輪胎和汽車修理廠的停車場發(fā)生自燃。據(jù)修理廠員工回憶：“自燃之前，聽到嘶嘶聲從車中發(fā)出?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S、Model X系列電動車自上市以來，在充電、行駛、碰撞中，已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故。

有業(yè)內(nèi)專家認為，特斯拉某些設(shè)計于9年前的電動車款型，搭載了7000-9000節(jié)松下18650型三元鋰電芯，這種架構(gòu)缺陷成為車輛燃燒或爆炸事故不斷的最大誘因。

特斯拉工廠著火 一年內(nèi)著火6次 車輛爆燃問題頻發(fā)