分析：專家稱不宜過早多聯(lián)想

對比兩起空難，高度相似：客機(jī)全新、天氣晴好、突發(fā)狀況、飛行員試圖返航、以失敗告終。美國飛行安全專家告誡，不宜過早過多聯(lián)想。

美國國家運(yùn)輸安全委員會前調(diào)查員艾倫·迪爾說，兩起空難中，飛行員剛剛起飛就遇到狀況、兩架客機(jī)爬升過程中垂直速度大幅變化，這些跡象“清晰指向潛在的控制問題”。

不過，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動(dòng)機(jī)故障、操作失誤、荷載失衡、人為破壞和鳥類撞擊。他承認(rèn)，埃塞航空信譽(yù)良好，但調(diào)查人員需要排除維護(hù)不當(dāng)。獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一問題。

航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說，先前圍繞獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)，失事客機(jī)“帶病飛行”，屬于維護(hù)不當(dāng)，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體，客機(jī)起飛前維護(hù)檢查一切正常。

印尼國家安全運(yùn)輸委員會11日說，愿意協(xié)助埃塞空難調(diào)查。印尼調(diào)查人員正在排查獅航墜毀客機(jī)傳感器故障，確認(rèn)是否讀數(shù)有誤自動(dòng)觸發(fā)客機(jī)進(jìn)入“俯沖”模式。獅航空難以后，波音向航空運(yùn)營商發(fā)通知，提示傳感器錯(cuò)報(bào)可能觸發(fā)自動(dòng)俯沖，告知飛行員遇到這種情況的操作流程。不過，一些航空運(yùn)營商的飛行員反映，操作說明不全面。

愿逝者安息，

也希望早日公布調(diào)查結(jié)果。