那么利潤還能犧牲多久？

劉強東在給員工的內(nèi)部信中說，京東物流2018年全年虧損超過23個億，并已是第12個年頭虧損，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高。

“如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉?！?/p>

在此背景下，擺在面前的選擇只有兩個：增加攬收單量、增加公司外部收入，或者將內(nèi)部成本包含大家的五險一金和福利待遇降低到和市場上其他快遞公司一樣的水平。

對于這兩個選項，京東并沒有兩選一，而是雙管齊下。先是調(diào)整了薪資結(jié)構(gòu)，然后又著手開拓業(yè)務(wù)范圍。

盡管在內(nèi)部信上，劉強東強調(diào)“共同增加公司和員工的收入是本次調(diào)整唯一的目標(biāo)！”有快遞員在調(diào)整之后月收入超過了8萬元。

但多數(shù)京東小哥似乎并沒有幻想月收入超過八萬元，對于他們來說，企業(yè)挺過難關(guān)活下去或許才是關(guān)鍵。