2018年5月，佛羅里達(dá)發(fā)生特斯拉嚴(yán)重碰撞事故，導(dǎo)致三名青少年兩死一傷，該車的電池重新燃起了兩次。而在同年3月，一輛Model X SUV在加州山景城撞毀，其電池五天后在停車場再次起火。

對于上面的事故，有分析認(rèn)為，特斯拉的電陣列安裝在車輛底部，為了突出操控性，這加大了電池陣列受撞擊的可能，進(jìn)而造成電芯或模組是非常容易移位，并聯(lián)和串聯(lián)用的導(dǎo)線也會脫落和短路，造成起火，同時，Model S、Model X的18650型電池陣列為了減輕重量和成本，還將最外的絕緣層取消，這也是充電過程中或碰撞后自燃的根源。

不過這幾起燃燒事故都與車禍相關(guān)，并非視頻中的停車自燃現(xiàn)象。

另據(jù)資料，在今年3月，廣州市一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，受損嚴(yán)重。發(fā)生自燃的時候該車正在停車場，既沒有充電，也沒有發(fā)生碰撞，與此次事故情形類似。