“其中費(fèi)率較高的訂單雖然占比不高，但比較容易被傳播，使大家形成了一個(gè)印象，以為平臺(tái)每單(或者平均)費(fèi)率都是25%。” 陳熙表示，這種印象也和滴滴的司機(jī)賬單顯示不夠清晰有關(guān)。這個(gè)問(wèn)題滴滴正在抓緊改善。

此外，滴滴還公布了2018年第4季度，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支出和花銷約占總流水(乘客實(shí)際支付車費(fèi)總額)的21%，具體來(lái)說(shuō)，返給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)約占7%，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)相應(yīng)經(jīng)營(yíng)成本約占10%，納稅、在線支付手續(xù)費(fèi)等剛性成本約占4%。

對(duì)于滴滴的虧損原因，陳熙給出的解釋，各類成本費(fèi)用的總和(21%)超過(guò)實(shí)際收取的服務(wù)費(fèi)(19%)，其間的差額(2%)由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來(lái)承擔(dān)，這部分就屬于虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來(lái)彌補(bǔ)。

在網(wǎng)約車之外，也有一些新業(yè)務(wù)正處于投入期，這也會(huì)加大滴滴整體的虧損壓力。

滴滴網(wǎng)約車抽成19% 乘客支付動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)紅包都給司機(jī)

滴滴方面也強(qiáng)調(diào)作為一家企業(yè)，這種狀態(tài)無(wú)法長(zhǎng)期持續(xù)，否則總有一天會(huì)因?yàn)橘Y金消耗完而不能繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)。但目前現(xiàn)實(shí)中，虧損仍是整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

為了在進(jìn)一步優(yōu)化費(fèi)率的同時(shí)提供更好的服務(wù)，從去年底開(kāi)始，滴滴著手提高經(jīng)營(yíng)效率，對(duì)面向未來(lái)的各個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行更嚴(yán)格的聚焦和更科學(xué)的成本管控。

據(jù)悉，今年年初，滴滴已經(jīng)進(jìn)行了比較大規(guī)模的組織升級(jí)，優(yōu)化2000個(gè)工作崗位，并大力縮減運(yùn)營(yíng)支出，力爭(zhēng)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)商業(yè)上可持續(xù)的發(fā)展。