奔馳全球總裁退休

2018年，戴姆勒全年銷售額同比增長(zhǎng)2%達(dá)1674億歐元，但息稅前利潤(rùn)（EBIT）下降22%至111.32億歐元，凈利潤(rùn)下降29%至76億歐元。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒2019年Q1息稅前利潤(rùn)（EBIT）降至28億歐元，同比下滑16%，凈利潤(rùn)為21.5億歐元，同比下滑9%。“自第一季度以來(lái)，實(shí)現(xiàn)2019年的財(cái)務(wù)目標(biāo)并沒(méi)有變得容易。”蔡澈在一份聲明中表示。與此同時(shí)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車，已導(dǎo)致梅賽德斯-奔馳乘用車的研發(fā)成本從四年前的約80億歐元升至140億歐元（合157億美元）。

據(jù)外媒報(bào)道，康林松正準(zhǔn)備實(shí)施一項(xiàng)成本削減計(jì)劃，目標(biāo)是削減20%的管理成本，節(jié)省數(shù)十億歐元。

另一項(xiàng)康林松所面對(duì)的挑戰(zhàn)，是如何鞏固和提升奔馳在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的地位。

中國(guó)市場(chǎng)被蔡澈視為奔馳的“第二故鄉(xiāng)”，是奔馳“新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石”，目前也是奔馳全球最大市場(chǎng)。在經(jīng)歷西安奔馳女車主“車頂維權(quán)”風(fēng)波之后，5月17日，奔馳宣布，2019 年 9 月 1 日，現(xiàn)北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷(Nicholas Speeks)將接任梅賽德斯-奔馳美國(guó)及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官一職，現(xiàn)梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘(Jan Madeja)將接替倪愷的職務(wù)。

奔馳在中國(guó)市場(chǎng)將何去何從，也有待觀察。