達(dá)達(dá)集團(tuán)赴美IPO欲募集1億美元京東持股47.4%(4)

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2020-05-15 08:27:02

另一方面，從目前來(lái)看，多數(shù)騎手和達(dá)達(dá)集團(tuán)之間，并沒(méi)有存在直接的雇傭關(guān)系，但是事實(shí)上騎手確實(shí)是在為達(dá)達(dá)集團(tuán)提供服務(wù)。

因此達(dá)達(dá)集團(tuán)也指出，如果相關(guān)法律法規(guī)有所變化，騎手被重新分類(lèi)為公司的員工，那么公司將需要向騎手支付包括員工福利、社會(huì)保障金、住房公積金在內(nèi)的大量額外費(fèi)用。

對(duì)于高居不下的騎手成本問(wèn)題，達(dá)達(dá)集團(tuán)指出，公司將主要致力于通過(guò)提高交付效率來(lái)降低這一部分的成本，采取的措施包括如開(kāi)發(fā)調(diào)度系統(tǒng)來(lái)為騎手計(jì)算最佳交付路線(xiàn)以及開(kāi)發(fā)自動(dòng)定價(jià)系統(tǒng)來(lái)合理計(jì)算每個(gè)交貨訂單的費(fèi)用等方法。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿指出，目前的即時(shí)物流市場(chǎng)，呈現(xiàn)出美團(tuán)外賣(mài)、蜂鳥(niǎo)配送、達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)等多頭競(jìng)爭(zhēng)的格局，除了外賣(mài)市場(chǎng)能形成高頻剛需服務(wù)和收益，其他業(yè)務(wù)都還處于投入擴(kuò)張期，業(yè)務(wù)流并不穩(wěn)定?！岸磿r(shí)配送企業(yè)要實(shí)現(xiàn)盈利，一是要從長(zhǎng)尾市場(chǎng)里挖掘價(jià)值，長(zhǎng)尾覆蓋越寬，獲利可能越大；二是服務(wù)客戶(hù)附加值越高，收益率越高。前一個(gè)需要占據(jù)超級(jí)入口，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)尾的寬度覆蓋，后一個(gè)則更需與B端商家形成穩(wěn)定協(xié)同，才能獲得更大價(jià)值?！?/p>

　　營(yíng)收依賴(lài)大客戶(hù)，達(dá)達(dá)集團(tuán)能否走出“溫室”？

除了運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高導(dǎo)致公司持續(xù)虧損之外，從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，達(dá)達(dá)集團(tuán)還存在營(yíng)收依賴(lài)大客戶(hù)的狀況。

招股書(shū)顯示，達(dá)達(dá)集團(tuán)的收入中有很大一部分來(lái)自與京東集團(tuán)以及沃爾瑪集團(tuán)兩家主要客戶(hù)。

2018年、2019年和2020年第一季度，京東帶來(lái)的收入在達(dá)達(dá)集團(tuán)總收入中的占比分別是49.1%、50.5%和37.8%；沃爾瑪帶來(lái)的收入占比分別為4.6%、13%和14.9%。

值得注意的是，京東與沃爾瑪還均是達(dá)達(dá)集團(tuán)的戰(zhàn)略投資者及股東，截至招股書(shū)發(fā)布之日，京東集團(tuán)和沃爾瑪集團(tuán)分別持有公司約47.4%和9.9%的股權(quán)。

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