三大航司去年虧損超千億 今年是否能夠扭轉(zhuǎn)趨勢
三大航去年虧損超千億元，預(yù)計(jì)今年航空市場壓力將有所緩解。在過去的2022年，國航，東航和南航累計(jì)虧損超千億，相當(dāng)于每天虧損各1億。
其中，中國國航虧損386.19億，中國東航虧損373.86億，南方航空虧損326.82億。
更多航司資不抵債
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者測算，疫情三年，國航累計(jì)虧損近700億元，東航累計(jì)虧損超過600億元，南航累計(jì)虧損近600億元，三大航均虧掉了疫情前十年甚至更久的利潤。
而在年初的民航工作會(huì)議上，民航局披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年民航全行業(yè)虧損達(dá)到2160億元，超過前兩年虧損額的合計(jì)，并且有8家航空公司已經(jīng)資不抵債。
在三大航陸續(xù)披露的年報(bào)中，部分資不抵債的航空公司也浮出水面。
中國國航的年報(bào)中透露，旗下的子公司山東航空和深圳航空已經(jīng)資不抵債。
其中山東航空去年虧損69.07億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到124.93%；深圳航空去年虧損111.27億，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到113.64%。
值得注意的是，在B股上市的山航航空，已經(jīng)被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，戴上了*ST的帽子，由于2022年的凈資產(chǎn)依然沒能轉(zhuǎn)正，*ST山航B將面臨退市。而國航則在近日通過增資*ST山航B的母公司山航集團(tuán)，獲得了后者的控股權(quán)。
東航的年報(bào)中則透露，旗下的子公司上海航空和東航江蘇已經(jīng)資不抵債。
其中上海航空去年虧損44.7億，資產(chǎn)負(fù)債率108%；東航江蘇去年虧損30.41億，資產(chǎn)負(fù)債率115.06%。
南航的年報(bào)中透露，旗下的子公司重慶航空，汕頭航空和珠海航空已經(jīng)資不抵債。
其中重慶航空去年虧損14.57億，資產(chǎn)負(fù)債率147.38%；汕頭航空去年虧損6.88億，資產(chǎn)負(fù)債率169.71%；珠海航空去年虧損6.76億，資產(chǎn)負(fù)債率173.35%。
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