比亞迪王傳福談無(wú)人駕駛虛頭巴腦是皇帝的新裝被神化了(3)

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2023-04-10 16:24:19 易簡(jiǎn)財(cái)經(jīng)

王傳福回答說(shuō)，比亞迪未來(lái)2-3年還是會(huì)用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員來(lái)保持顛覆性迭代的能力，“拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場(chǎng)戰(zhàn)略，拼的是規(guī)模優(yōu)勢(shì)。至于某一項(xiàng)技術(shù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)就不是最重要的了，我們的技術(shù)池子里有很多魚(yú)，關(guān)鍵的時(shí)候就撈一條出來(lái)。”

中國(guó)車(chē)企迎來(lái)三大發(fā)展機(jī)會(huì)

出口應(yīng)主攻本土沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)

他表示，新能源滲透率進(jìn)一步提升是未來(lái)三年新能源車(chē)企以及中國(guó)車(chē)企的機(jī)會(huì)，燃油車(chē)價(jià)格的踩踏帶來(lái)價(jià)格的二次崩塌。在這個(gè)過(guò)程中，經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)企，合資企業(yè)中方和外方的矛盾會(huì)加劇。

第二個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)自于高端品牌的重新洗牌。近幾年間，已有多家中國(guó)車(chē)企依靠新能源汽車(chē)，開(kāi)始向奔馳、寶馬、奧迪乃至保時(shí)捷等豪華、超豪華細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)軍，同時(shí)上述幾家海外豪華車(chē)企的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，在華并未復(fù)現(xiàn)燃油車(chē)時(shí)代的榮光。

去年下半年以來(lái)，包括蔚來(lái)、騰勢(shì)、理想汽車(chē)、阿維塔、智己等中國(guó)品牌，均加大了在30萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)的布局；而與此同時(shí)，奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，終端優(yōu)惠幅度日漸放大，意圖重走“以?xún)r(jià)換量”的老路徑，但無(wú)論是口碑還是銷(xiāo)量規(guī)模，上述海外豪華品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品和中國(guó)品牌仍有明顯差距。

王傳福認(rèn)為，高端品牌不是依靠堆砌配置，而應(yīng)該依托于設(shè)計(jì)和技術(shù)，不看出身看技術(shù)，這是中國(guó)品牌的機(jī)會(huì)。之前BBA等豪華品牌的市場(chǎng)份額占15%~20%，新能源車(chē)帶來(lái)了高端市場(chǎng)重塑的機(jī)會(huì)。比亞迪在此市場(chǎng)布局了三個(gè)品牌，分別是仰望、騰勢(shì)和將推出的個(gè)性化品牌。

第三個(gè)機(jī)會(huì)是新能源汽車(chē)的出口。王傳福認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)市高度競(jìng)爭(zhēng)，而國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)并不充分，去國(guó)外會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有對(duì)手或者對(duì)手很少。在中國(guó)具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，到國(guó)外提價(jià)20%依舊擁有競(jìng)爭(zhēng)力。

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