來源:公開資料整理、紅星資本局
2022年單車企業(yè)對騎行套餐的價格調整幅度并不小,漲價達到了20%-50%,對于經常騎單車的粘性用戶影響較大。
以美團單車漲價后的價格為例,如果不計額外優(yōu)惠,現(xiàn)在的季卡(90天)價格為90元,一年就是360元,這個價格對于消費者來說,已經可以買一輛自行車了。
此外,用戶還需要考慮用車時能否找到對應美團品牌的單車,以及找不到停車點時還要面臨額外的調度費、管理費等。
2、單次騎行:不同地區(qū)價不同,整體仍在持續(xù)漲價
在單車用戶中,仍有不少用戶并不購買套餐卡騎行,而是選擇單次結算的方式。
據艾媒咨詢數(shù)據,2022年中國共享單車用戶結算騎行費用方式中,36.6%消費者表示會選擇單次支付。
此外,不同城市、不同品牌,單次結算的價格有多不同。
比如,今年5月初,有媒體報道廈門市部分單車品牌計價方式發(fā)生變化;今年年初,也有媒體報道了成都市部分單車品牌計價方式發(fā)生變化;此外山東、江蘇等地用戶也反映所在地區(qū)共享單車品牌進行了調價。
以成都的美團單車為例,紅星資本局了解到,今年1月23日起,美團在成都地區(qū)實行了新的計價標準,之前起步價1.5元包含時長為30分鐘,如今調整為15分鐘。
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也就是說,若用戶騎行20分鐘,如今需要支付2.5元,此前為1.5元;若騎行50分鐘,如今需要支付4.5元,而此前為3元。
這個漲幅同樣不小。如用戶每天通過共享單車上下班,按照20分鐘騎行時長計算,22個工作日消費者每月需要支付在共享單車上的費用就在110元左右,而此前僅為66元。
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