吳小安對當(dāng)前的汽車圈是一個略顯陌生的名字。但華晨中國公司信息顯示,他在汽車行業(yè)擁有逾28年經(jīng)驗(yàn)。
資料顯示,吳小安于1985年獲得北京外國語大學(xué)文學(xué)學(xué)士學(xué)位,于1988年至1993年擔(dān)任中國銀行紐約分行副經(jīng)理。
1992年前后,在深圳通過貿(mào)易和股票賺到錢的一名叫仰融的神秘商人,到沈陽買到金杯汽車的原始股份,通過資本運(yùn)作包裝成華晨中國,并成功到紐交所上市融資。吳小安于1994年開始出任華晨中國的財務(wù)總監(jiān)兼董事會副主席。
同年,作為豪華轎車的代表,寶馬集團(tuán)在1994年就已在北京設(shè)立代表處,但在較長一段時間沒能打開局面。到2002年時,寶馬在中國大陸的銷量只有6700輛。
想要進(jìn)入中國市場的寶馬,在2001年開始與仰融牽頭的華晨寶馬項(xiàng)目組接觸。與此同時,奧迪已經(jīng)通過一汽在中國扎根,奔馳也在尋覓合作伙伴,豐田也確立了跟一汽和廣汽的合作。這一時期的中國車市,正處于20年騰飛的起點(diǎn)。
2002年期間,國有資本接管華晨系產(chǎn)業(yè),華晨集團(tuán)成立,由遼寧省國資委和遼寧省社保基金理事會分別持股80%和20%股權(quán)。
華晨集團(tuán)持有華晨中國30.43%股權(quán),還持股申華控股、金杯汽車、新晨動力等3家上市公司,擁有自主品牌中華和金杯。
截圖自金杯汽車最新公告
2002年5月,仰融出走美國。被稱為仰融時期“四大金剛”的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員吳小安、蘇強(qiáng)、洪星、何濤成為繼任者。據(jù)《南方周末》當(dāng)時報道,吳小安在一周內(nèi)對仰融的表態(tài)發(fā)生逆轉(zhuǎn)。2002年10月,新任華晨主席吳小安對記者稱:“仰融先生在本集團(tuán)的管理、運(yùn)作和業(yè)務(wù)的參與是微不足道的?!?/p>
盡管仰融離開,但寶馬與華晨還是達(dá)成合作。2003年,華晨中國與寶馬集團(tuán)簽署合資協(xié)議,雙方按照各50%的股權(quán)比例成立華晨寶馬汽車有限公司,在沈陽生產(chǎn)寶馬車型。
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