3744噸玉米,60節(jié)火車皮。張女士表示,按照鐵路運(yùn)輸?shù)母拍?,這已經(jīng)足夠組成一個(gè)“專列”。然而這個(gè)專列卻神秘消失了。她至今仍然不解:如果貨物沒(méi)有裝車,鐵路部門為何會(huì)出具大票?如果確實(shí)已裝車,這些玉米又去了哪里?

2023年1月,黑龍江省鐵路集團(tuán)寶清鐵路有限公司的貨運(yùn)承運(yùn)簿顯示,60節(jié)火車皮的玉米已裝車并制單。95306貨運(yùn)信息平臺(tái)和12306查詢系統(tǒng)也顯示這批貨物已裝車。但至今沒(méi)有人告訴她,這些玉米到底去了哪里。經(jīng)過(guò)一審、二審和再審,這起離奇事件的責(zé)任終于有了定論。

時(shí)間回到2023年1月10日。陜西正明實(shí)業(yè)有限公司向國(guó)糧(內(nèi)蒙古)糧食儲(chǔ)備技術(shù)有限公司采購(gòu)了3000余噸玉米。雙方簽訂的合同顯示,約定購(gòu)買3000余噸玉米,含稅單價(jià)為3040元/噸,交貨地點(diǎn)為鐵路貨運(yùn)站,付款方式為“見(jiàn)鐵路大票后支付全款”。

在此之前,正明公司已與下游買方簽訂了采購(gòu)合同,單價(jià)為3080元/噸。正明公司在此次交易中扮演墊資角色,向上游付款拿貨,再交付下游賺取差價(jià)。張女士是正明公司法定代表人的母親,在女兒坐月子期間負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)。她提到,這不是雙方第一次合作。此前已經(jīng)完成了一筆100多萬(wàn)的業(yè)務(wù),但第二次為了謹(jǐn)慎起見(jiàn),特別約定必須見(jiàn)到鐵路大票才能付全款。