32個城市地鐵僅有5城盈利最賺錢的為何是武漢？

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2023-12-01 11:28:27 中國新聞周刊

今年，一些城市地鐵刮起了“開源節(jié)流”風(fēng)。

9月起，廣州和佛山正式告別了“滿15次后打6折”的地鐵票價累次優(yōu)惠。新方案實(shí)行“滿額優(yōu)惠”，普通乘客在一個自然月內(nèi)，乘坐廣州地鐵公交累計(jì)實(shí)際支出票款滿80元不滿200元部分享受8折優(yōu)惠，超出200元部分享受5折優(yōu)惠。

按上班族每月工作22天、往返搭乘44次地鐵計(jì)算，當(dāng)單程票價超過9元時，乘客才能在新方案中享受更大優(yōu)惠。對大多數(shù)普通打工人來說，地鐵“暗中”漲價了。

杭州和北京則分別在節(jié)能上下功夫。今年4月起，杭州地鐵公告，部分站點(diǎn)自動扶梯僅于工作日上下午開啟。有網(wǎng)友調(diào)侃，“杭州地鐵電梯率先實(shí)現(xiàn)了8小時工作制，還雙休”。為節(jié)能減排，北京地鐵6號線一期20座車站公共區(qū)更換了照明燈具。據(jù)估算，僅此一項(xiàng)改造，每年能節(jié)約520萬度電，減少二氧化碳排放3141噸。

各大城市地鐵在今年的頻繁動作，都與“降本增效”密切相關(guān)，絕大多數(shù)城市地鐵去年都虧了不少錢。截至2022年末，國內(nèi)共有41座城市開通了地鐵。從上海清算所、中國債券信息網(wǎng)等平臺查詢到，至少32個城市的地鐵公司公布了2022年的業(yè)績，扣除政府補(bǔ)助，仍實(shí)現(xiàn)盈利的城市僅有5個。

今年以來，多地地鐵項(xiàng)目被叫停，再次引發(fā)人們對地鐵建設(shè)與運(yùn)營成本的關(guān)注。然而，放眼全球，90％的地鐵線都在虧錢，對城市地鐵運(yùn)行效果的評判，也遠(yuǎn)不止能否盈利這一個指標(biāo)。

7月3日，乘客在北京地鐵一號線內(nèi)候車。本文圖/視覺中國

地鐵那么擠，為什么還虧錢？

如果評選最“擠”地鐵，北京地鐵6號線、上海地鐵9號線、廣州地鐵3號線和深圳地鐵5號線，恐難分伯仲。

據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，以2019年數(shù)據(jù)來比較高峰期的擁擠度，北京地鐵6號線、上海地鐵11號線、上海地鐵9號線、北京地鐵4號線和上海地鐵1號線分列前五名。其中，北京地鐵6號線堪稱最“擠”，高峰小時斷面客流量最高，達(dá)到了6.32萬人次。

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