一到冬天電動車就變成了電動爹冬季續(xù)航會打7折甚至減半？(4)

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2024-01-14 14:34:50 鳳凰網(wǎng)

節(jié)目播出之后，4S店與司先生協(xié)商后又對車輛進行了一次高速續(xù)航測試。測試結(jié)果顯示車輛純電續(xù)航177公里，純油續(xù)航540公里。作為對比，改車宣傳續(xù)航純電為300公里，純油續(xù)航910公里，實際續(xù)航與宣傳續(xù)航相差較大，印證了司先生之前自行測試的結(jié)果。

此時，4S店依舊咬定，這種差異是正常的，但其也終于承認，車輛宣傳的1210公里和百公里5.2L的油耗，只有在60碼的速度（即等速續(xù)航里程）和標準溫度下才可以達到，實際測試其實根本無法達到這個標準。

然而，這種為了競爭而美化續(xù)航里程的手段，并非個例。

《鳳凰車研所》曾走訪過高合汽車、廣汽埃安、哪吒、零跑、長城歐拉等多個品牌的4S店，銷售人員的話術(shù)非常統(tǒng)一，基本上都是按照官網(wǎng)統(tǒng)一的續(xù)航里程進行介紹，但也有個別實誠一些的銷售人員會私下告知“真實續(xù)航根據(jù)季節(jié)和個人駕駛習慣不同，要打個7-8折”。

從廠商到4S店，這種宣傳口徑上的統(tǒng)一，本質(zhì)還是為了吸引消費者購車。

畢竟，大部分消費者并不了解百公里能耗、電池能量密度、充放電循環(huán)次數(shù)、電池壽命等相對偏專業(yè)的術(shù)語和知識，他們可能只能記住一個最直觀的數(shù)字——續(xù)航里程。為此，車企只能投其所好，想方設(shè)法地把這個數(shù)字變得做的更高一些，在銷售端，則有意配合將測試條件、測試工況等內(nèi)容規(guī)避掉，最終，數(shù)字好看了，銷量上去了，但消費者也因此受傷了。

在知乎、小紅書、微博等平臺上，類似的吐槽也不在少數(shù)。

圖｜網(wǎng)友吐槽電車續(xù)航

投訴多如牛毛，問題短期難解

《鳳凰車研所》檢索發(fā)現(xiàn)，在黑貓投訴平臺上，奇瑞、長城、吉利、小鵬、比亞迪、問界等知名廠商，均被消費者投訴過續(xù)航虛標的問題。

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