問(wèn)界M7起火3人遇難！“遙遙領(lǐng)先”的代價(jià)不應(yīng)該是生命(5)

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2024-04-29 08:53:03 百家號(hào)

更為關(guān)鍵的是，余承東多次在問(wèn)界的發(fā)布會(huì)上，以較為“夸張”的方式進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷。

例如，“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”、“所有的車?yán)锩孀詈玫腁EB”、“AITO問(wèn)界的車，沒(méi)有一輛車，出現(xiàn)被燒掉的問(wèn)題，很多車天天都在燒”、“遙遙領(lǐng)先”等。

作為中國(guó)知名度最高的企業(yè)之一，不少用戶出于對(duì)“華為”二字信任，對(duì)華為的車和智駕參考其官方傳播的說(shuō)法而選擇相信。甚至產(chǎn)生誤解，認(rèn)為華為的相關(guān)產(chǎn)品的確是領(lǐng)先的、安全的、沒(méi)有缺陷的。

但是，過(guò)度的宣傳，會(huì)讓消費(fèi)者掉入忽視智能駕駛的安全“陷阱”。

一味地鼓吹技術(shù)的領(lǐng)先性，從而吸引消費(fèi)者，而對(duì)于暗藏的風(fēng)險(xiǎn)概念并沒(méi)有做出過(guò)多警示，有可能會(huì)因此付出慘重的代價(jià)。

雖然，華為問(wèn)界及余承東“遙遙領(lǐng)先”式的眾多宣傳言論，在商業(yè)上取得了一定的成功，但一些言論欠妥、過(guò)于夸大且顯得對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任。作為一個(gè)國(guó)民度極高的品牌，華為更應(yīng)該權(quán)衡其宣傳話術(shù)對(duì)消費(fèi)者認(rèn)知的影響，不要誤導(dǎo)消費(fèi)者。

事實(shí)上，當(dāng)前的智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，在余承東的帶動(dòng)下，更是讓很多企業(yè)自信地介紹自家的智能駕駛功能。

但這也帶來(lái)巨大的爭(zhēng)議，在當(dāng)前的法規(guī)限制下，當(dāng)前車企宣傳的智能駕駛普遍用的是L2+、L2.99999等等不同的說(shuō)法。雖然車企宣傳讓大家用上了更高階的智駕功能，但L2級(jí)智能駕駛下事故責(zé)任人在駕駛員，車企仍舊能夠輕松逃避責(zé)任。

技術(shù)質(zhì)疑與爭(zhēng)議背后，凸顯著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)頭部廠商在智能駕駛方案方面的競(jìng)爭(zhēng)加速升級(jí)，也讓智駕的重要性和安全性再次被重估，同時(shí)也讓智能駕駛在實(shí)際操作中存在的事故風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任認(rèn)定的問(wèn)題走向臺(tái)前。

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