伊朗總統(tǒng)墜機細節(jié):空難后幾分鐘離世 直升機完全毀壞(2)
當天早些時候，萊希與阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫一起參加了霍達阿法林縣的水庫大壩落成儀式。
該直升機隊還載有外交部長阿卜杜拉希揚等多名高級官員。
據(jù)稱，失事地點在距離大不里士約100公里的瓦爾扎坎山區(qū)。
伊朗方面目前對事故原因未進行表態(tài)。
直升機事故發(fā)生后，伊朗官方最初未用“墜毀”一詞，而是稱直升機“由于惡劣的天氣和大霧被迫硬著陸”。
在民航界，“硬著陸”是指由于天氣、飛行員失誤或機械問題，飛機以比正常情況更快速度、更大力量著陸，輕則造成乘客不適，重則導致飛機結(jié)構(gòu)受損乃至解體。
伊朗國家電視臺的畫面顯示，直升機墜毀在一座山峰，機身整體燒毀，只有尾梁部分相對完整，其他零部件散落在墜毀地點。
值得一提的是，同行另外兩架直升機沒有發(fā)生墜機事故。
伊朗官方媒體報道稱，“從總統(tǒng)萊希所乘直升機的事故現(xiàn)場畫面來看，這架直升機是撞山墜毀?！?/p>
直升機飛行事故原因主要有人為因素、機械故障和飛行環(huán)境。
人為因素又可分為飛行員和地勤人員兩方面的原因。
飛行員方面，比如操作失誤、突發(fā)疾病、故意撞擊行為等；地勤人員方面主要有維護維修不到位、使用不合格零部件、未進行過應有的定期培訓、安全意識較為薄弱且不遵守規(guī)章制度等。
機械故障主要指飛機某個系統(tǒng)發(fā)生故障，無法正常駕駛。飛行環(huán)境因素主要可分為天氣、地磁干擾等。
一位不愿具名的民航直升機飛行員介紹說，與固定翼飛機不同，直升機主要飛行在低空，在山區(qū)飛行風險更大，由于地形、天氣和氣流的影響，會面臨不同氣溫、濕度的組合變化，影響直升機的性能，惡劣天氣（比如團霧、強對流天氣）或風切變，都有可能造成事故。并且由于機身結(jié)構(gòu)和用途等原因，直升機在遭遇嚴重事故墜毀時，機上人員的逃生更為困難。
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