新航迫降艙內(nèi)空姐流鼻血餐食散落一地(3)

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2024-05-22 14:33:43 網(wǎng)易

關于空中顛簸產(chǎn)生的原理，同濟大學航空與力學學院教授、博導沈海軍向界面新聞解釋，大氣中常常會因為熱力分布不均、地勢阻擋等產(chǎn)生不穩(wěn)定氣流，也就是所謂的“湍流”。這些不穩(wěn)定氣流范圍有大有小，方向和速度也各不相同。一旦飛機遇到“湍流”，其飛行狀態(tài)會發(fā)生改變，這種改變直接的表現(xiàn)就是旅客感覺飛機在顛簸。總之，不穩(wěn)定氣流或者“湍流”是飛機空中顛簸的最主要原因。

“不過，絕大多數(shù)的湍流都是輕微的，持續(xù)時間很短；只有極小部分湍流是強烈的，新加坡航空的這架航班大概率是遇到了這種極端湍流?！鄙蚝＼姳硎?，這種湍流就像一只無形的手，使得飛機拋起又按下。

他還提到，設計時客機本身是考慮到應對湍流的，因此絕大多數(shù)空中顛簸下飛機不存在安全問題?！暗珯C上旅客可能比較危險，尤其是那些沒有系好安全帶的旅客。一旦遇到重度顛簸，可能在機艙里被拋起來，甚至撞到客艙頂或艙壁，進而受傷?！?/p>

前述資深機長陳建國機長進一步分析稱，強烈的顛簸通常出現(xiàn)在進入和離開高空急流帶以及積雨云和濃積云的周圍，還有一種就是遭遇其他飛機尾流。（這種情況已被航司排除）。

他表示，事發(fā)時飛機所處區(qū)域為低緯度地區(qū)，這個季節(jié)通常沒有形成強烈顛簸的急流帶，所以這種急流引起的晴空顛簸可能性很小?！皳?jù)現(xiàn)有資料看，這架飛機誤入積雨云或濃積云的可能性較大?！?/p>

新航聲明中也提到，SQ321航班于伊洛瓦底盆地（Irrawaddy Basin）上空37000英尺處突遭極端氣流顛簸。從地理位置看，伊洛瓦底盆地位于緬甸南部，天氣預報顯示，近期緬甸伊洛瓦底持續(xù)有雷雨天氣。

陳建國表示，這種雷暴天氣下的“非晴空顛簸”，通常伴隨有云，可以被雷達監(jiān)測到，飛行員可繞飛躲開。SQ321航班發(fā)生如此嚴重的事故，有可能誤入范圍較小但是強度強烈的濃積云或積雨云，客艙人員和乘客可能沒有準備，安全帶指示燈也許是熄滅的。

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