蔚來高管解讀Q1財(cái)報(bào)：樂道品牌長(zhǎng)期毛利率會(huì)在15%以上

蔚來于近日公布了2024年第一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示總營(yíng)收為99.086億元，與去年同期相比下降7.2%，環(huán)比上一季度下滑42.1%。本季度凈虧損為51.846億元，同比擴(kuò)大9.4%，環(huán)比略有好轉(zhuǎn)，減虧3.4%。在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，調(diào)整后的凈虧損為49.032億元，同比增長(zhǎng)18.1%，環(huán)比增加2.1%。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，公司高層包括創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌、CFO奉瑋及財(cái)務(wù)副總裁曲玉等參與了電話會(huì)議，詳細(xì)解讀財(cái)報(bào)內(nèi)容并回應(yīng)分析師的疑問。

在會(huì)議中，摩根士丹利分析師Tim Hsiao關(guān)注蔚來毛利率的變化趨勢(shì)。曲玉解釋稱，由于舊款車型促銷活動(dòng)以及低利潤(rùn)車型如ET5、ET5T銷量占比增加，第一季度平均銷售價(jià)格和毛利率受到影響。不過，隨著銷量回升，公司計(jì)劃通過優(yōu)化產(chǎn)品組合和提高成本效率，預(yù)計(jì)第二季度起整車?yán)麧?rùn)率將逐步回到兩位數(shù)，并在下半年持續(xù)改善。盡管如此，公司也將靈活調(diào)整銷售策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

關(guān)于NIO Power的融資問題，李斌表示在完成首輪融資后，蔚來仍持有NIO Power約90%股份，并對(duì)未來引入更多外部投資持開放態(tài)度。他強(qiáng)調(diào)NIO Power具有長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)可持續(xù)性，隨著充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展和利用率提升，其盈利前景樂觀。蔚來高管解讀Q1財(cái)報(bào)：樂道品牌長(zhǎng)期毛利率會(huì)在15%以上！

談及蔚來旗下第二品牌樂道（ONVO），李斌透露樂道預(yù)計(jì)9月交付時(shí)將有約100家門店，每家門店的投資成本控制在較低范圍，約為100萬至200萬人民幣，不會(huì)給公司帶來重大資本支出壓力。樂道的首款車型L60將直接競(jìng)爭(zhēng)特斯拉Model Y，而明年計(jì)劃推出的另一款車則瞄向更大的家庭SUV市場(chǎng)。蔚來致力于確保樂道每款車型在細(xì)分市場(chǎng)取得高份額，而不是盲目增加產(chǎn)品線。

對(duì)于第三個(gè)品牌Firefly，李斌介紹其定位為精品小車，面向中國(guó)市場(chǎng)，定價(jià)親民但品質(zhì)不俗，將與NIO品牌共享銷售網(wǎng)絡(luò)。Firefly的首款車型計(jì)劃于明年上半年上市，具體發(fā)布時(shí)間未定。

在被問及毛利率與新平臺(tái)影響時(shí)，李斌表示蔚來品牌將從明年開始逐步過渡到第三代平臺(tái)，旨在通過自研技術(shù)和成本控制，使平均毛利率達(dá)到20%以上。樂道品牌即使在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，也將維持15%以上的毛利率目標(biāo)，預(yù)計(jì)月銷2萬至3萬輛即可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

對(duì)于樂道品牌的預(yù)訂情況，李斌雖未透露具體數(shù)字，但他確認(rèn)訂單量超出預(yù)期，顯示出市場(chǎng)對(duì)樂道品牌的積極反應(yīng)。至于換電站的兼容性，蔚來正對(duì)現(xiàn)有換電站進(jìn)行改造以適配樂道車型，并計(jì)劃新建的第四代換電站將全面支持兩個(gè)品牌，確保良好的用戶體驗(yàn)。

最后，關(guān)于L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入，李斌表示蔚來入選國(guó)家首批自動(dòng)駕駛L3/L4準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，這對(duì)公司技術(shù)實(shí)力是一大肯定。蔚來將借此機(jī)會(huì)加強(qiáng)與政府部門合作，推動(dòng)更高級(jí)別智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。