實(shí)測蘿卜快跑：苦等1.5小時(shí)等來“有人駕駛”，一車只能坐3人上下車地點(diǎn)限制多(6)

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2024-07-13 15:16:20 每日經(jīng)濟(jì)新聞

▲來源：工業(yè)和信息化部

據(jù)工信部消息，工信部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，北京、上海、廣州、深圳等一線城市均在列。

近期，社交平臺上的一則帖子引發(fā)了關(guān)注，內(nèi)容指出號稱無人駕駛的“蘿卜快跑”實(shí)際上存在人工干預(yù)情況。帖子附帶的圖片揭示了蘿卜快跑汽車機(jī)器人的智控中心內(nèi)部，工作人員正坐在裝備有方向盤的顯示屏前進(jìn)行操控。針對這一情況，7月12日晚，記者向百度公司求證，但直至發(fā)稿時(shí)尚未收到回復(fù)。

永川區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的百度無人駕駛實(shí)驗(yàn)基地，根據(jù)網(wǎng)信永川公眾號在2023年7月的發(fā)布，揭秘了“5G云代駕”的運(yùn)作細(xì)節(jié)。這里，安全員身處5G云代駕艙，能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)操控?zé)o人車輛，借助5G技術(shù)的高速與低延遲特性，全面監(jiān)控車輛四周環(huán)境，并通過實(shí)體駕駛設(shè)備遠(yuǎn)程駕駛。5G云代駕的核心價(jià)值，在于當(dāng)無人駕駛車輛遇到難題而無法自主解決時(shí)，云端的安全員能介入，幫助車輛脫離困境。

提及“5G云代駕”團(tuán)隊(duì)，他們被描述為高度訓(xùn)練、安全可靠的云端駕駛員，每位成員都經(jīng)過超過1000小時(shí)無事故的嚴(yán)格訓(xùn)練，確保無論是車內(nèi)乘客還是車外行人的安全。隨著無人駕駛技術(shù)的推廣，預(yù)期交通事故的發(fā)生頻率將顯著減少。而且，由于人工智能駕駛系統(tǒng)已能有效處理多數(shù)行駛情境，僅在少數(shù)特殊情況下需要人類介入，因此一位云端駕駛員可以同時(shí)服務(wù)于多輛汽車，區(qū)別于傳統(tǒng)意義上每車需配備的安全員模式。

此外，交通運(yùn)輸部辦公廳于2023年11月發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》中明確規(guī)定，應(yīng)用于出租汽車客運(yùn)的全自動(dòng)駕駛汽車，在特定區(qū)域運(yùn)營并得到地方政府批準(zhǔn)時(shí)，可采用遠(yuǎn)程安全員制度，但要求人車比例不低于1:3，以確保安全。這些安全員必須完成自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)及相應(yīng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，精通交通法規(guī)，熟悉自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)行路線，并具備緊急情況下接管車輛的能力。

綜上，可以看出，盡管無人駕駛技術(shù)日益成熟，但在實(shí)際應(yīng)用中仍需結(jié)合人工智慧和技術(shù)支持，以確保安全與效率的雙重保障。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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