7月7日下午,有網友在短視頻平臺發(fā)布視頻,稱蘿卜快跑無人駕駛出租車在街頭與行人相撞。7月8日下午,百度相關負責人表示,此次事故發(fā)生于武漢市漢陽區(qū)鸚鵡大道與國博大道交匯路口,是車輛在綠燈亮起啟動時,與一名闖紅燈人員發(fā)生輕微接觸。
▲來源:微博@搜狐千里眼
7月11日,網傳自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑無人駕駛網約車在武漢街頭“罷工”,造成當地交通擁堵。蘿卜快跑工作人員回應稱,遇到這種情況可以提供車輛信息給工作人員,會及時處理,持續(xù)優(yōu)化車輛技術。
此前,北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》為L3/L4自動駕駛運行提供了一套較為完整、清晰、可預期的制度規(guī)范。該征求意見提出,自動駕駛汽車在道路行駛期間發(fā)生交通違法行為的,由公安交管部門按照現行法律法規(guī)進行處理和認定:車內有駕駛人的,依法對駕駛人進行處理;車內無駕駛人的,對車輛所有人、管理人進行處理。
同濟大學汽車學院教授朱西產表示,在“人車同權”原則下判定無人駕駛汽車承擔全責或主要責任時,如何依法追究制造商、運營商的刑事責任,成為當前法律與汽車界亟待深入研究的問題。這一領域的法律空白亟待填補,才能確保無人駕駛汽車在法律框架內的安全、合規(guī)運營。
除了安全問題,對于無人駕駛網約車是否會搶網約車司機“飯碗”的問題也值得關注。一位網約車司機向《消費者報道》記者表示:“無人駕駛網約車對自己的‘飯碗’多少會有一些影響,不過無人駕駛網約車確實很智能,也不能完全否認它的存在,不過說現在就完全取代網約車司機感覺也不太可能?!?/p>
近日,蘿卜快跑相關內容多次登上熱搜。無人駕駛會不會搶網約車和出租車司機的碗成為關注焦點。有網傳聊天記錄顯示,“迫于壓力,武漢下午蘿卜快跑停運了”。
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