本田“斷臂求生” 燃油車廠停產(chǎn)，全力轉向電動車賽道

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2024-07-27 09:24:02 華爾街見聞

本田汽車在面臨中國汽車市場的嚴峻挑戰(zhàn)時，采取了大膽的改革措施，計劃關閉其在中國的兩家燃油車生產(chǎn)工廠，以此來集中資源加速向電動汽車領域轉型。這一決策預計將在今年10月和11月分別影響廣汽本田的一家年產(chǎn)5萬輛的工廠，以及東風本田的一家擁有24萬產(chǎn)能的工廠。此舉將導致本田在中國的燃油車總產(chǎn)能從149萬臺減少至120萬臺，標志著自1990年進入中國市場以來首次實施減產(chǎn)，并成為日系汽車制造商中規(guī)模最大的一次產(chǎn)能縮減。

本田官方表示，這些變動是對中國市場動態(tài)的積極響應。近年來，本田在中國的市場份額持續(xù)下滑，盡管2020年銷量達到162.7萬臺的峰值，但隨后連續(xù)三年下降，去年僅售出123.42萬臺汽車。2022年上半年，銷量進一步下跌21.5%，僅為41.6萬臺，促使本田下調(diào)了中國區(qū)的年度銷售目標至106萬臺，從而產(chǎn)生了超過40萬臺的過剩產(chǎn)能。

在此之前，本田已預見到市場的變化，開始實施一系列“瘦身”策略，包括去年底宣布因轉向電動車市場而減少廣汽本田的合約工人數(shù)，以及今年5月通過優(yōu)厚的補償方案促使數(shù)千名員工自愿離職。

本田在華面臨的困境，部分歸咎于燃油車型銷售疲軟與電動車產(chǎn)品尚未形成強勁市場吸引力之間的過渡階段。隨著新能源自主品牌崛起，本田的合資車型在產(chǎn)品競爭力上顯現(xiàn)不足，昔日以節(jié)能、耐用著稱的明星車型銷量大幅下滑，即便是降價促銷也難以挽回昔日輝煌。

本田的新能源車型目前尚不足以支撐起銷售大局，插電混動車型如CR-V、雅閣、皓影的月銷量未突破千臺，而新推出的純電系列銷量更是徘徊在低水平。

本田的境遇反映了日系合資車企在中國普遍面臨的困境。曾經(jīng)風光無限，占據(jù)國內(nèi)市場22.6%份額的日系車，到今年上半年市場份額已縮減至14.9%。多家日系車企或退出中國市場，或關閉工廠，顯示出行業(yè)整體的調(diào)整趨勢。

面對挑戰(zhàn)，本田正加速產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，關閉燃油車工廠的同時，計劃通過新建的電動車工廠來彌補產(chǎn)能，預計到今年底總產(chǎn)量可回升至144萬臺。本田還推出了全新電動品牌“燁”，強調(diào)中方主導權，并整合國內(nèi)頂尖供應商資源，旨在加速電動化進程，目標至2035年在中國市場實現(xiàn)全面電動化。

對于本田及其他合資車企而言，當前的結構調(diào)整是短期內(nèi)的應對之策，長遠來看，充分利用中國市場和供應鏈優(yōu)勢，快速完成轉型，或是重振旗鼓的關鍵所在。

(責任編輯：張蕾)

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