海運(yùn)費(fèi)倍增給貨代的資金鏈帶來(lái)重大考驗(yàn)。“以前一條柜子只要三四萬(wàn)塊,現(xiàn)在漲到了10萬(wàn),貨代墊付的費(fèi)用比之前翻了幾倍?!?/strong>文彪這樣形容。
除了運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致貨代不堪其負(fù),今年的關(guān)務(wù)形勢(shì)也更加嚴(yán)峻。
“其他環(huán)節(jié)出問(wèn)題用錢都可以解決,但是唯獨(dú)境外海關(guān)出了問(wèn)題,最難辦?!蔽谋敫嬖V虎嗅。
在“雙清包稅”模式下,由于跨境電商發(fā)貨數(shù)量較少,不足以裝滿一個(gè)集裝箱,出口時(shí)往往是多個(gè)貨主的貨物拼箱出口。在報(bào)關(guān)時(shí),往往不會(huì)像傳統(tǒng)一般貿(mào)易那樣申報(bào)很多票,一方面為了節(jié)省報(bào)關(guān)費(fèi),另一方面也是為了因申報(bào)票數(shù)過(guò)多導(dǎo)致查驗(yàn)情況,在品名申報(bào)(品名申報(bào)指的是在貨物運(yùn)輸過(guò)程中,將所運(yùn)輸貨物的具體名稱向海關(guān)進(jìn)行詳細(xì)申報(bào)的行為。)方面,也往往選擇數(shù)量較多的商品選擇性申報(bào)。
這里就埋下了隱患,一旦任何一項(xiàng)貨物在海關(guān)查驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題,箱子被扣押,其他賣家的貨物同樣會(huì)受到影響,甚至可能涉及上百家商戶。
貨物送不到,貨代收不到賣家的款項(xiàng),同時(shí)還需要支付堆存費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等因集裝箱被扣押而產(chǎn)生的額外費(fèi)用,資金鏈也很容易出現(xiàn)問(wèn)題。
貨物被海關(guān)扣下,不外乎低報(bào)貨值、品名與產(chǎn)品不符、文件缺失或不規(guī)范、貨物檢驗(yàn)檢疫、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等原因。
一方面部分貨代專業(yè)度低,對(duì)出口國(guó)海關(guān)規(guī)定了解不足,對(duì)賣家的證明和報(bào)告要求不到位。
另一方面,為了增加利潤(rùn),貨代行業(yè)普遍存在低報(bào)貨值的現(xiàn)象,100塊的貨品報(bào)10塊;還有虛開(kāi)發(fā)票偷逃增值稅的現(xiàn)象。隨著跨境電商行業(yè)發(fā)展,目的港的海關(guān)也注意到這些漏洞,并開(kāi)始加大海關(guān)查驗(yàn)力度,如此一來(lái),海外關(guān)務(wù)出問(wèn)題的概率就會(huì)增加。
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2024-07-08 20:05:41鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)爆雷