奔馳退出比亞迪騰勢汽車公司比亞迪全面接手，騰勢變身自主豪華品牌

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2024-09-18 15:00:00 新華網(wǎng)

深圳騰勢新能源汽車有限公司最近發(fā)生了股權(quán)結(jié)構(gòu)的變化，比亞迪汽車工業(yè)有限公司將其持股比例從90%提升至100%，投資額度也相應(yīng)增加至77.60億元，與此同時，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司完全退出了股東行列。伴隨股權(quán)變動，騰勢汽車董事會中的奔馳方代表，即梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司的Hans Georg Engel不再擔(dān)任董事職務(wù)。

這一系列變動標(biāo)志著騰勢汽車由比亞迪與奔馳的合資企業(yè)，正式轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌溪氋Y的自主品牌。比亞迪方面強調(diào)，這次主動股權(quán)收購彰顯了公司對中國豪華新能源市場的信心和承諾，比亞迪的技術(shù)實力將支撐騰勢品牌持續(xù)發(fā)展，以滿足市場對高端新能源車型的期待。盡管股權(quán)結(jié)構(gòu)變化，比亞迪仍表示與奔馳保持著溝通，未來雙方有可能在其他領(lǐng)域展開合作。

騰勢汽車自2011年成立以來，作為中國首個專注新能源領(lǐng)域的中外合資車企，比亞迪與戴姆勒各持50%股權(quán)，意在結(jié)合雙方優(yōu)勢，推動新能源豪華汽車的發(fā)展。比亞迪董事長王傳福指出，騰勢開創(chuàng)了一種新的合資模式，實現(xiàn)了比亞迪三電技術(shù)和奔馳整車開發(fā)的深度合作。

然而，騰勢早年因豪華新能源市場尚未成熟而面臨挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2021年，比亞迪與戴姆勒共同增資后，特別是2022年比亞迪持股比例提升至90%，騰勢汽車的發(fā)展策略和運營逐漸由比亞迪主導(dǎo)。比亞迪對騰勢進行全面革新，推出騰勢D9、騰勢N7等車型，銷量顯著提升，品牌實現(xiàn)復(fù)興。據(jù)統(tǒng)計，截至特定時間點，騰勢D9銷量已突破20萬輛，成為最快達到這一里程碑的新能源豪華MPV。

騰勢現(xiàn)在是比亞迪多品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分，與比亞迪其他品牌共同構(gòu)建了完整的品牌矩陣。王傳福還透露，騰勢的全國直營店網(wǎng)絡(luò)迅速擴張，已覆蓋超百座城市，數(shù)量超過380家。

此外，騰勢近期發(fā)布了Z9GT和Z9兩款轎跑SUV，價格區(qū)間設(shè)定在33.98萬元至41.98萬元，搭載了“易三方”智能控制技術(shù)平臺，進一步向高端市場邁進。市場分析認為，比亞迪通過騰勢品牌展示出明確的高端化戰(zhàn)略意圖，而這一舉動的背后是其強大的技術(shù)底蘊支撐。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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