奔馳徹底退出，騰勢終成比亞迪獨(dú)資品牌自主豪華新篇章

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2024-09-18 09:08:24 東方財富網(wǎng)

近期，深圳騰勢新能源汽車有限公司發(fā)生了重要股權(quán)變動。比亞迪汽車工業(yè)有限公司，作為比亞迪的控股子公司，將其在騰勢汽車中的持股比例從90%提升至100%，認(rèn)繳出資額也相應(yīng)增加至77.60億元。與此同時，原持有10%股份的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司完全退出了股東行列，其高級執(zhí)行副總裁Hans Georg Engel不再擔(dān)任騰勢汽車董事會成員。這一系列變化標(biāo)志著騰勢汽車正式由比亞迪與奔馳的合資品牌轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌溪?dú)資的自主品牌。

比亞迪內(nèi)部人士表示，此次股權(quán)收購彰顯了比亞迪對豪華新能源汽車市場的堅定信心和持續(xù)投入的決心。比亞迪將利用自身技術(shù)實力，支撐騰勢品牌發(fā)展，以滿足市場對豪華新能源車型日益增長的需求。盡管如此，比亞迪仍保持與奔馳的溝通渠道暢通，未來雙方在其他領(lǐng)域合作的可能性并未排除。

比亞迪與奔馳的合作始于2011年，雙方各持騰勢汽車50%股權(quán)，旨在結(jié)合比亞迪的新能源技術(shù)優(yōu)勢與奔馳的豪華車制造經(jīng)驗，共同打造騰勢這個中國首個專注于新能源汽車的中外合資品牌。比亞迪董事長王傳福強(qiáng)調(diào)，騰勢開創(chuàng)了一種新型合資模式，基于技術(shù)對等合作，而非傳統(tǒng)的單向技術(shù)輸入模式。

然而，騰勢汽車早年的發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順，市場環(huán)境尚未成熟導(dǎo)致公司一度陷入困境。轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2021年底，雙方股東增資后，特別是在比亞迪股份占比提升至90%之后，比亞迪開始主導(dǎo)騰勢的戰(zhàn)略與運(yùn)營，實施了一系列改革措施，包括技術(shù)革新、產(chǎn)品線拓展及銷售渠道優(yōu)化，成功推出了騰勢D9、騰勢N7等車型，品牌實現(xiàn)了復(fù)興。截至今年8月，騰勢汽車銷量顯著增長，其中騰勢D9成為最快達(dá)到20萬輛銷量的新能源豪華MPV。

目前，騰勢品牌與比亞迪旗下其他品牌共同構(gòu)建了多層次的品牌矩陣，不僅整合了比亞迪內(nèi)部資源，也為高端品牌仰望打下了堅實基礎(chǔ)。騰勢正加速全國市場布局，直營店數(shù)量已超380家，遍布逾百個城市。

此外，騰勢近期發(fā)布的Z9GT和Z9轎跑SUV，價格區(qū)間定在33.98萬元至41.98萬元，集成了“易三方”整車智能控制技術(shù)平臺，進(jìn)一步向高端市場邁進(jìn)。中泰證券分析指出，比亞迪通過騰勢Z9展現(xiàn)了其高端化戰(zhàn)略的堅決態(tài)度，市場對于比亞迪高端化進(jìn)程的認(rèn)知仍有提升空間。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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