印度放倒鉤，中國車企拒絕“上當(dāng)”(5)

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2024-09-20 16:26:17 36氪

第二次是在1995年，福特以馬恒達(dá)福特印度有限公司的形式重新進(jìn)入印度市場，這是與馬恒達(dá)各占一半股份的合資公司。3年后，福特將其股權(quán)增至72%，并將公司更名為福特印度私人有限公司。

截至2012年4月，福特汽車公司自1995年開業(yè)以來的總投資已達(dá)20億美元。福特在印度推出六代歐洲福特Escort、福特Ikon、福特Mondeo（第二代）、福特Endeavour等車型。

盡管經(jīng)營多年，福特在印度的市場份額始終沒超過4%，甚至年年下滑，2020年已經(jīng)跌至2.39%。一直到2021年9月，福特宣布將停止在印度的生產(chǎn)，理由是虧損不斷擴大，且在該地區(qū)沒有可持續(xù)的盈利途徑。

第三次回歸來得很快，在下一年福特就以電動汽車廠商的身份再次回到印度。2022年2月，福特印度分公司申請汽車行業(yè)的PLI計劃，并已入圍該計劃的20家公司之一。但在5月，該決定被無限期取消。福特金奈工廠關(guān)閉后，9月福特印度公司向工會提出了最終遣散費方案。

這一次是第四次了，可見印度已經(jīng)成為福特午夜夢回都想啃一啃的大餅。都說重賞之下必有勇夫，印度還是有效地吸引了一些車企的。

來自福特官網(wǎng)

比如，現(xiàn)代汽車在印度申請首次公開募股，預(yù)計將募集30億美元，這是該國規(guī)模最大的首次公開募股。中國汽車制造商零跑汽車及其合作伙伴Stellantis已考慮在印度銷售電動汽車。

特斯拉曾計劃在印度投資30億美元建造一座制造廠，自從埃隆·馬斯克取消與印度總理納倫德拉·莫迪的會面后，特斯拉尚未采取任何行動。但長期特斯拉多頭、韋德布什證券公司分析師艾夫斯在接受采訪時表示：“我們相信特斯拉會在印度建廠，但這要到2026年才會實現(xiàn)。”

印度想要取代中國成為世界上最大的汽車制造基地，并且后知后覺地開始押寶電動汽車。印度電動汽車到底能不能走起來無法預(yù)知，但可以預(yù)見的是，去當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)汽車的外資車企仍會陷入混亂的政令和糾紛中。中國車企不沾邊，挺好的。

(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)

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