歐盟與中國之間的電動汽車反補貼調(diào)查案懸而未決,雙方持續(xù)進行著復雜的博弈。近期,有消息稱歐盟計劃推遲對中國電動汽車加征關(guān)稅的投票,這反映出歐盟成員國間在此問題上的立場不一。7月的初步投票顯示,12個國家支持加征關(guān)稅,4國反對,另有11國棄權(quán)。隨著最終決定日期逼近,部分歐洲大國公開表達了反對意見。
商務部部長王文濤與歐盟貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯于9月19日進行了會面,雙方就該反補貼案進行了深入討論,表達了希望通過對話解決分歧的愿望,并承諾繼續(xù)推動價格承諾協(xié)議的談判,尋求雙方都能接受的解決方案。
中國數(shù)實融合50人論壇的胡麒牧指出,歐盟對中國電動汽車關(guān)稅政策的多次變動體現(xiàn)了其搖擺態(tài)勢,未來走向還需更多協(xié)商確定。
早先,歐盟委員會曾宣布計劃對中國進口的純電動汽車征收臨時反補貼稅,這一舉措原定于7月生效,并可能在成員國投票后轉(zhuǎn)為長期關(guān)稅。然而,情況似乎出現(xiàn)了變化,包括西班牙和德國在內(nèi)的多個國家領(lǐng)導人呼吁重新考慮此關(guān)稅計劃,擔心引發(fā)不必要的貿(mào)易戰(zhàn),并對本國及歐盟經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。
此外,有報道指出,歐盟內(nèi)部未能充分證實中國電動汽車對當?shù)厥袌龅膿p害,且加征關(guān)稅可能違背自由貿(mào)易原則,同時阻礙歐盟自身的綠色轉(zhuǎn)型目標。歐盟新車銷售數(shù)據(jù)揭示,8月份銷量降至三年來的最低點,電動汽車銷量亦連續(xù)四個月下滑,顯示出行業(yè)面臨的困境。
汽車行業(yè)專家普遍認為,歐盟加征關(guān)稅不僅無助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,反而可能抬高降碳成本,拖慢歐盟的減排進程,并影響其在全球電動汽車領(lǐng)域的競爭力。與此同時,德國等地傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的裁員與工廠關(guān)閉計劃,預示著貿(mào)易戰(zhàn)可能導致的更廣泛連鎖反應。
惠譽評級的分析指出,全球汽車產(chǎn)量尚未恢復至疫情前水平,電動汽車需求疲軟加劇了產(chǎn)能過剩,對制造商利潤構(gòu)成壓力。建議中國車企通過多元化海外市場布局和增加海外投資,以應對日益嚴峻的貿(mào)易壁壘,同時提升研發(fā)創(chuàng)新能力和國際供應鏈的靈活性,以增強競爭力。
盡管歐盟的最終決策難以預料,但談判的窗口依舊開放,中國車企在應對挑戰(zhàn)的同時,也在積極尋找新的增長機會,特別是在新興市場中的布局,預示著未來全球汽車市場格局的進一步演變。
8月20日,歐盟委員會宣布了對中國電動汽車反補貼調(diào)查的結(jié)果,決定實施高額關(guān)稅措施
2024-08-21 11:37:22中汽協(xié)回應歐盟對華電動車加稅中歐有關(guān)中國電動汽車之爭暫時落下帷幕,經(jīng)過幾個月的磋商,歐盟仍做出了錯誤決定。中方反制早就準備好了,中企這邊剛剛發(fā)話,攻守地位交換了,歐盟能頂多久?
2024-10-09 10:25:28歐盟執(zhí)意對華加稅