歐盟與中國(guó)之間關(guān)于電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼的調(diào)查爭(zhēng)議仍在持續(xù)，雙方未達(dá)成共識(shí)。最近，歐盟內(nèi)部在是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的問題上顯現(xiàn)分歧，初步投票結(jié)果顯示，12個(gè)成員國(guó)贊同，4個(gè)反對(duì)，另有11國(guó)棄權(quán)。隨著決策日期接近，一些歐洲主要國(guó)家公開反對(duì)關(guān)稅措施。

商務(wù)部對(duì)此事表達(dá)了積極的溝通意愿。9月26日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與歐盟執(zhí)委會(huì)執(zhí)行副主席東布羅夫斯基斯進(jìn)行了深入交流，雙方均同意通過對(duì)話解決分歧，致力于達(dá)成雙方可接受的解決方案，目前正推進(jìn)價(jià)格承諾協(xié)議的談判。

中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇的胡麒牧指出，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅政策的反復(fù)調(diào)整反映其立場(chǎng)不穩(wěn)，未來走向還需更多協(xié)商確定。

早先，歐盟曾計(jì)劃從7月起對(duì)中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，涉及多家知名中國(guó)汽車制造商。而到了8月，歐盟雖微調(diào)了稅率提議，但中國(guó)企業(yè)的“最低價(jià)格”提議未獲接納。內(nèi)部意見不合，西班牙和德國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人均呼吁歐盟重新考慮關(guān)稅計(jì)劃，擔(dān)心引發(fā)不必要的貿(mào)易沖突。

有分析指出，歐盟缺乏足夠證據(jù)證明中國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)造成實(shí)質(zhì)損害，而加征關(guān)稅可能破壞自由貿(mào)易原則，有悖于歐盟倡導(dǎo)的綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，對(duì)全球合作及綠色發(fā)展釋放負(fù)面信號(hào)。

此外，歐盟新車市場(chǎng)受到波及，8月銷量降至三年來最低，電動(dòng)汽車銷量亦連續(xù)四個(gè)月下滑，德國(guó)、法國(guó)等主要市場(chǎng)尤為明顯。同時(shí)，德國(guó)部分燃油車企業(yè)面臨的裁員和工廠關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)示著潛在的產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應(yīng)。

行業(yè)觀察家認(rèn)為，此番貿(mào)易保護(hù)行為恐拖慢歐盟低碳轉(zhuǎn)型和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，建議中國(guó)車企加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新，提升國(guó)際布局靈活性，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘挑戰(zhàn)。全球化布局被視為汽車業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，中國(guó)企業(yè)在新興市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)預(yù)計(jì)將成為長(zhǎng)期趨勢(shì)。