大眾中國進(jìn)口車業(yè)務(wù)裁員收縮近百人受影響，電動化轉(zhuǎn)型遇阻

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2024-10-12 07:44:00 界面新聞

大眾汽車在電動化轉(zhuǎn)型期間面臨銷量下滑的困境，全球范圍內(nèi)正采取措施降低成本并提高效率以應(yīng)對挑戰(zhàn)。據(jù)10月11日發(fā)布的第三季度銷量數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)全球交付量較去年下降7.1%，降至217.63萬輛，其中中國市場交付量下滑15%，達(dá)到71.15萬輛。截至今年前9個月，大眾在華銷量同比減少10.2%。

面對行業(yè)壓力，汽車制造商通常會選擇縮小業(yè)務(wù)規(guī)模、優(yōu)化人員配置并削減非核心業(yè)務(wù)，旨在穩(wěn)固關(guān)鍵市場與盈利基礎(chǔ)，為未來轉(zhuǎn)型蓄力。有報(bào)道指出，大眾中國正在進(jìn)行裁員以減少成本，主要影響進(jìn)口車業(yè)務(wù)，涉及近100名員工，他們被提供調(diào)職合肥或接受“N+6”現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)倪x擇。盡管大眾中國未公開確認(rèn)具體裁員詳情，但強(qiáng)調(diào)整個集團(tuán)正執(zhí)行績效計(jì)劃，目標(biāo)至2026年效率提升20%，涵蓋直接和間接人力成本的全面優(yōu)化。

考慮到中國市場的復(fù)雜多變，跨國汽車企業(yè)可能更加謹(jǐn)慎地調(diào)整在華布局。業(yè)內(nèi)專家分析，由于2022年芯片短缺和供不應(yīng)求，部分跨國車企對中國市場估計(jì)過于樂觀，未能準(zhǔn)確把握電動車市場快速增長的步伐，導(dǎo)致銷量增長未能匹配擴(kuò)張預(yù)期，預(yù)計(jì)未來兩年將經(jīng)歷“瘦身”過程以克服難關(guān)。

據(jù)內(nèi)部人士透露，大眾中國的裁員行動接近尾聲，今年的裁員目標(biāo)基本完成。與此同時，位于合肥的大眾科技公司（VCTC）在內(nèi)外部轉(zhuǎn)崗后，人員配置也趨向飽和。進(jìn)口車業(yè)務(wù)因表現(xiàn)不佳，尤其是僅剩途銳一款車型在售，難以支撐足夠的利潤貢獻(xiàn)，故而可能面臨重組，有消息稱或?qū)⒉⑷氪蟊姲不铡?/p>

數(shù)據(jù)顯示，大眾中國進(jìn)口車銷量自2020年的2.52萬輛驟減至2023年的1.28萬輛，今年前8個月僅售出4000輛。鑒于進(jìn)口車型種類有限，經(jīng)銷商難以為繼，加之市場對小眾個性化車型需求波動大，以及國產(chǎn)智能電動車高端化競爭加劇，進(jìn)口車業(yè)務(wù)的吸引力和利潤空間均顯著縮水。

整體進(jìn)口車市場亦呈現(xiàn)下滑趨勢，中國進(jìn)口車進(jìn)口量自2017年起逐年下降，預(yù)計(jì)2023年將減少至80萬輛。此外，針對歐盟擬對中國電動汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅，中國或考慮對大排量進(jìn)口燃油車提高關(guān)稅作為反制，這將進(jìn)一步?jīng)_擊歐洲車企對華出口，特別是德國進(jìn)口車在今年前8個月的進(jìn)口量已下跌19%。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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大眾中國進(jìn)口車業(yè)務(wù)裁員收縮 近百人受影響，電動化轉(zhuǎn)型遇阻

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