中國車企進(jìn)軍歐洲依然有信心關(guān)稅壁壘難阻步伐

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2024-10-24 14:09:21 騰訊新聞

中國車企進(jìn)軍歐洲依然有信心

巴黎車展剛剛結(jié)束，中國車企在歐洲市場(chǎng)再次展現(xiàn)了領(lǐng)先的精神狀態(tài)。盡管面臨關(guān)稅壓力，中國車企依然積極參展，吸引了歐洲官員和媒體的關(guān)注。去年慕尼黑車展上，75家中國企業(yè)亮相，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。比亞迪等企業(yè)租用了最大展位，并承包了展館內(nèi)外的廣告位，引起了歐洲市場(chǎng)的緊張。

2023年9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布對(duì)中國電動(dòng)車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年10月4日，歐盟決定對(duì)來自中國的純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。具體稅率方面，比亞迪加征17%，吉利18.8%，上汽35.3%，其他未被單獨(dú)抽樣的生產(chǎn)商加征20.7%。這對(duì)主打性價(jià)比的中國車企來說是一個(gè)重大打擊。

一些車企選擇暫緩西行腳步。長(zhǎng)城汽車關(guān)閉了德國的一個(gè)辦公室，將歐洲零部件倉庫從紐倫堡搬遷至阿姆斯特丹。然而，在歐盟正式確定反補(bǔ)貼稅的同月，中國車企仍然積極參加巴黎車展，九家車企帶來了最新的技術(shù)和產(chǎn)品，約占參展品牌的五分之一。

廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)經(jīng)理衛(wèi)海崗表示，雖然關(guān)稅問題對(duì)公司有影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，困難是可以克服的。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯也對(duì)公司在歐洲市場(chǎng)的前景充滿信心，認(rèn)為用不了半年時(shí)間就能說服德國消費(fèi)者選擇比亞迪汽車。

參加巴黎車展等國際展會(huì)是中國車企展示核心競(jìng)爭(zhēng)力和合作誠意的重要方式，表明即使面臨高額關(guān)稅，中國車企依然看重歐洲市場(chǎng)的潛力。某車企進(jìn)出口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，雖然關(guān)稅主要針對(duì)電動(dòng)汽車，但中國燃油車出海步伐也在加快。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前三季度，我國汽車出口量增加了近百萬輛，同比增長(zhǎng)26.7%。傳統(tǒng)燃料汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭比新能源汽車更猛。

嵐圖汽車CEO盧放透露，即便在歐盟宣布加征關(guān)稅后，歐洲用戶和經(jīng)銷商仍下單購買嵐圖汽車，顯示出對(duì)中國產(chǎn)品的信心。保護(hù)主義并未動(dòng)搖中國車企開拓歐洲市場(chǎng)的決心，全球汽車行業(yè)依然追求合作創(chuàng)新。

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