許多歐洲政商界人士也意識到唯有合作才能促進雙方汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。今年4月,德國總理朔爾茨訪華首站選擇了重慶,并將博世氫動力系統(tǒng)(重慶)有限公司作為首個站點,釋放出德國想要進一步加強汽車產(chǎn)業(yè)交流與合作的明確信號。法國雷諾汽車公司CEO梅奧也表示,如果不能與中國企業(yè)進行良好合作,歐洲汽車電動化進程將更加困難。汽車作為現(xiàn)代工業(yè)技術帶動上下游產(chǎn)業(yè)最多的分類,開放合作是永恒的主旋律。面對關稅迷霧,中國車企還需秉持開放合作的姿態(tài),繼續(xù)努力探索和創(chuàng)新,讓中國汽車一往無前地開往歐洲和世界。全球化產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈國際協(xié)同不斷推進,歷史終將碾碎一切“絆腳石”。
歐盟委員會近日發(fā)布關于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露,擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。這一決定遭到歐洲多國專家以及汽車制造商的反對
2024-06-23 09:36:56歐盟擬對華電動汽車加征關稅[環(huán)球時報駐德國特派記者劉赫]當?shù)貢r間10月4日,歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的電動汽車反補貼案終裁草案,擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。
2024-10-08 09:47:17反對歐盟對中國電動汽車加征關稅外界普遍認為,新關稅出臺的時機與美國大選以及拜登向搖擺州選民展示他在對抗中國和保護美國就業(yè)方面的決心密不可分。
2024-06-13 13:11:20美國能從中國電動汽車產(chǎn)業(yè)學到什么?