中方不接受歐盟加征關稅，歐洲內(nèi)部批評貿(mào)易保護，中歐技術團隊仍在磋商德國協(xié)會稱行不通

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2024-10-31 09:18:03 環(huán)球網(wǎng)

歐盟委員會于當?shù)貢r間29日公布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結果，決定對中國進口的電動汽車加征最高35.3%的關稅，為期五年。中國商務部新聞發(fā)言人對此表示不認同、不接受，并已在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。這項關稅措施在歐盟內(nèi)部引起分歧。德國汽車工業(yè)協(xié)會警告稱，此舉不僅會增加與中國發(fā)生貿(mào)易沖突的風險，還會導致消費者面臨更高的汽車價格，歐洲電動汽車的發(fā)展和氣候目標可能因此放緩。

根據(jù)歐盟委員會網(wǎng)站發(fā)布的公告，從10月30日起，將對中國進口的電動汽車加征反補貼稅。被抽樣調(diào)查的比亞迪、吉利與上汽集團分別被加征17%、18.8%和35.3%的關稅，其他配合調(diào)查的企業(yè)被加征20.7%的關稅，未配合的企業(yè)則被加征35.3%的關稅。特斯拉被加征的稅率為7.8%。法國國際廣播電臺網(wǎng)站指出，這項“附加費”是在已實施的10%關稅基礎上征收的。今年7月4日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅將不予征收。

中國商務部新聞發(fā)言人強調(diào)，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權益。上汽集團也對歐盟委員會的終裁認定表示遺憾，并計劃采取法律手段維護自身權益。

在這一問題上，歐盟內(nèi)部分歧明顯。德國作為歐盟最大的經(jīng)濟體和主要汽車生產(chǎn)國，在本月的投票中反對加征關稅。德國經(jīng)濟部發(fā)言人表示，德國支持正在進行的歐盟與中國的談判，希望通過外交途徑緩解貿(mào)易緊張局勢。德國致力于保持市場開放，依賴于全球互聯(lián)的經(jīng)濟體系。

德國汽車行業(yè)對歐盟的措施提出嚴厲批評。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒警告說，歐盟的決定將提高發(fā)生“具有深遠影響的貿(mào)易沖突”的風險，損害全球自由貿(mào)易，也會導致歐洲繁榮、就業(yè)保障和經(jīng)濟增長倒退。寶馬集團董事長齊普策也表示，歐盟的舉措將損害活躍于全世界的公司的商業(yè)模式，限制對歐洲客戶的電動汽車供應，減緩交通運輸領域的脫碳進程。

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