財(cái)報(bào)一個(gè)比一個(gè)難看，寶馬、奔馳、奧迪怎么跌成這樣？(3)

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2024-11-18 13:20:23 差評(píng)汽車(chē)部

尤其是S級(jí)、GLS這條線(xiàn)，去年三季度賣(mài)了3.61萬(wàn)輛，今年只有2.6萬(wàn)輛，同比下降近三成。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，今年1-9月，奔馳S級(jí)賣(mài)了1.28萬(wàn)輛，同比下降27%。

大伙兒也知道，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)S級(jí)一直是一款相當(dāng)有信仰加成的豪車(chē)，也是很多婚車(chē)市場(chǎng)的首選。2023年，奔馳S級(jí)（還不包括邁巴赫）在國(guó)內(nèi)一共賣(mài)了2.3萬(wàn)輛，幾乎相當(dāng)于它的兩位老對(duì)手寶馬7系、奧迪A8加起來(lái)的量。

而在S級(jí)沒(méi)賣(mài)好的同時(shí)，低一檔的E級(jí)，也是賣(mài)得不如去年。今年三季度是7.25萬(wàn)輛，去年同期是8.42萬(wàn)輛。

顯然，奔馳難受就難受在這幾個(gè)高端車(chē)了。

那和奔馳、寶馬兩位比，奧迪不管是終端售價(jià)還是體量，都要差一檔。

今年它更是不好搞，無(wú)論大車(chē)、小車(chē)，銷(xiāo)量全在下滑。而從財(cái)報(bào)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，也是最貴的D級(jí)車(chē)銷(xiāo)量降幅最嚴(yán)重，達(dá)到了23.4%，最便宜的A0/A級(jí)車(chē)降幅最小。

總的來(lái)說(shuō)，BBA的財(cái)報(bào)更反映出，在這輪廝殺里，他們的高端車(chē)型受損更加嚴(yán)重。

其中原因可以分為幾方面來(lái)看。

首先，在全球經(jīng)濟(jì)都不太樂(lè)觀(guān)的情況下，豪華車(chē)確實(shí)受到了不小的影響。比如78S在的豪華大型轎車(chē)整個(gè)盤(pán)子都在降，去年的榜一單月還能賣(mài)到1900輛，今年榜一掉到1300輛了。

還有一個(gè)更為重要的原因是，曾經(jīng)78S不僅是豪華的代名詞，也是技術(shù)的代名詞。

奔馳S是全球第一款引入ABS防抱死系統(tǒng)的車(chē)型，也是第一款配有主駕安全氣囊的車(chē)型。還有ESP、自適應(yīng)巡航這些我們已經(jīng)熟知的技術(shù)，當(dāng)年也都是在這幾個(gè)旗艦車(chē)首推的。

但現(xiàn)在這些車(chē)已經(jīng)越來(lái)越難見(jiàn)到讓人驚艷的技術(shù)了。

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