中國最大車企“跪著做人”的背后轉(zhuǎn)型陣痛

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2024-11-27 08:58:06 網(wǎng)易

國內(nèi)最大汽車集團的地位發(fā)生了變化。10月底，上汽集團發(fā)布的第三季度財務報告顯示，其凈利潤較上季度暴跌超過90%。與此同時，比亞迪銷量突破50萬，連續(xù)三個月在銷量和利潤上超越上汽集團，結(jié)束了上汽集團長達16年的銷售冠軍地位。

2024年，汽車行業(yè)進入大洗牌的關(guān)鍵時刻。8月的干部會議上，上汽總裁呼吁全體員工“跪著做人，高調(diào)做事”，顯示出集團面臨的緊迫感。作為老牌車企，上汽集團的歷史可以追溯到一百多年前的民國時代。1915年，上海法租界海昌路上的一家名為寶昌公司的汽車行被認為是上汽的前身。幾年后，英國商人買下寶昌公司并入利喴公司，但二戰(zhàn)爆發(fā)后，孔家趁機接手利喴公司。新中國成立后，國家接管并將其改造為國資企業(yè)，命名為“上海汽車裝修廠”。

當時國內(nèi)資源匱乏，上汽工廠主要生產(chǎn)三輪車和農(nóng)用車。十年后，“鳳凰”轎車誕生，標志著上海汽車制造業(yè)邁出歷史性一步。1979年，“上海汽車廠”正式啟用，并推出“上海牌”轎車，年產(chǎn)量高達17000多輛，成為那個時代的標志性產(chǎn)品。隨著改革開放，上汽投身新時代浪潮，1982年與德國大眾合作，開啟了我國第一個轎車合資生產(chǎn)項目——桑塔納車型。由于組裝零部件全靠進口，成本高昂，上汽決心自主研發(fā)國產(chǎn)零件，最終解決了這一問題。

到了世紀末，上海汽車制造廠升級為上汽集團，并與美國通用公司合作成立了上汽通用。上汽通用在不到一年內(nèi)便造出第一輛別克汽車，零部件國產(chǎn)率達到40%，受到國際贊譽。2004年，上汽集團進入世界500強企業(yè)行列，展示了中國汽車制造業(yè)的實力。

然而，2024年后，局面急轉(zhuǎn)直下。上汽大眾和上汽通用的銷量下滑，榮威和名爵也面臨銷量下降。歐盟對中國電車加征關(guān)稅，上汽集團需承擔35.3%的關(guān)稅率，遠高于比亞迪的17%，導致其歐洲市場布局受挫。盡管上汽早在2016年就開始進軍新能源領(lǐng)域，但未能搶占先機，轉(zhuǎn)型過程中未能形成技術(shù)優(yōu)勢，市場份額逐漸被比亞迪等競爭對手奪走。

如今，上汽集團啟動了全方位改革，未來能否走出困境、重回巔峰，還需看其如何應對挑戰(zhàn)。上汽集團曾是行業(yè)崛起的重要推手，創(chuàng)造了諸多輝煌。面對激烈的市場競爭，它必須放下架子，積極應對新的挑戰(zhàn)，迎接未來的不確定性。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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