國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷一波裁員潮。今年8月，美國(guó)通用汽車(chē)公司宣布將在全球范圍內(nèi)裁掉超過(guò)1000名受薪員工。隨后在11月7日，日產(chǎn)汽車(chē)也宣布將全球裁員9000人，并削減20%的產(chǎn)能。

歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣面臨前所未有的危機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis等4家車(chē)企以及博世、采埃孚、舍弗勒、米其林4家零部件巨頭在內(nèi)的8家企業(yè)，將在歐洲累計(jì)裁員約5萬(wàn)人。

大眾汽車(chē)計(jì)劃關(guān)閉至少3家德國(guó)本土工廠，并裁撤上萬(wàn)名員工，以應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下降的局面。這是該企業(yè)自創(chuàng)立以來(lái)首次在德國(guó)關(guān)閉工廠。奧迪宣布將裁減約15%的非生產(chǎn)類(lèi)工作崗位，影響德國(guó)4500個(gè)崗位，并計(jì)劃關(guān)閉布魯塞爾的一家工廠，裁掉3000個(gè)工作崗位。

Stellantis計(jì)劃從明年1月5日起對(duì)西班牙托萊多Assembly Complex近1100名員工實(shí)施無(wú)限期裁員，主要原因是將裝配工廠的運(yùn)作模式從一天兩班壓縮為一天一個(gè)班次。福特汽車(chē)則表示，由于經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)、競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇以及電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期，公司將于2027年年底前在歐洲裁員4000人，其中大部分裁員崗位在德國(guó)。

此外，梅賽德斯-奔馳也在考慮將每年的成本削減數(shù)十億歐元。汽車(chē)零部件企業(yè)的裁員幅度更為夸張，博世集團(tuán)決定在德國(guó)裁員7000多人，其中汽車(chē)供應(yīng)部門(mén)多達(dá)3200人。采埃孚預(yù)計(jì)將在2028年年底前將其德國(guó)員工人數(shù)從目前的5.4萬(wàn)人逐步削減1.1萬(wàn)至1.4萬(wàn)人。舍弗勒將在歐洲裁員約3700人，其中在德國(guó)將裁減約2800個(gè)崗位，并計(jì)劃關(guān)閉兩家歐洲工廠。米其林計(jì)劃關(guān)閉其在法國(guó)紹萊和瓦納的兩家工廠，導(dǎo)致約1250名工人失去工作崗位。

全球的汽車(chē)制造商，特別是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)商，正面臨巨大的轉(zhuǎn)型壓力。隨著碳排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，各國(guó)政府都在鼓勵(lì)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型。近年來(lái)，歐洲各國(guó)相繼出臺(tái)限制燃油車(chē)銷(xiāo)售和提高電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額的政策，使得傳統(tǒng)車(chē)企不得不在短時(shí)間內(nèi)投入大量資源，進(jìn)行電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)不斷變化的政策要求和市場(chǎng)趨勢(shì)。

全球經(jīng)濟(jì)放緩及消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變，令燃油車(chē)需求在歐洲市場(chǎng)持續(xù)下滑。中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌的迅速崛起進(jìn)一步加劇了全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，特別是在電動(dòng)車(chē)和智能汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出驚人的需求潛力。德國(guó)汽車(chē)分析師諾伯特·德雷斯勒指出，若歐洲傳統(tǒng)車(chē)企無(wú)法迅速轉(zhuǎn)型以適應(yīng)新興市場(chǎng)和政策的變化，其市場(chǎng)份額可能將被進(jìn)一步蠶食。