與此同時(shí),國(guó)鐵集團(tuán)和地方政府還在想辦法提高現(xiàn)有車(chē)站的利用率。今年下半年,海南萬(wàn)寧市和樂(lè)站、北京亦莊站、鄭州南曹站、鄭州孟莊站、鄭州賈魯河站、開(kāi)封運(yùn)糧河站等停擺多年的高鐵小站陸續(xù)開(kāi)通了客運(yùn)業(yè)務(wù)。這六個(gè)高鐵站的“復(fù)活”為不少城市提供了新的思路和經(jīng)驗(yàn)。地方政府給這些高鐵站投入的經(jīng)費(fèi),是能夠帶來(lái)預(yù)期收益的。
而本文開(kāi)頭列舉的20座停擺站也在蓄勢(shì)待發(fā),規(guī)劃“激活”方案。比如寧波東站,從市內(nèi)地圖看,它與寧波火車(chē)站只隔5公里,處境尷尬,但它有望成為“甬舟鐵路”(寧波至舟山)的起點(diǎn)站。有的高鐵站或許免不了被關(guān)停的命運(yùn),但關(guān)停之后也可以進(jìn)行二次改造,煥發(fā)新機(jī)。崇尚歷史文化的北京人,把始建于1903年的正陽(yáng)門(mén)東站改造成了中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)展館。富有浪漫情懷的長(zhǎng)沙人,則在老長(zhǎng)沙北站基礎(chǔ)上,打造了一個(gè)網(wǎng)紅打卡點(diǎn)——東風(fēng)路文創(chuàng)園。
歸根到底,高鐵站是為人而造的,只要人氣不散,車(chē)站就不會(huì)衰敗。
7月21日,濟(jì)濱高鐵的一個(gè)重要里程碑達(dá)成——全線第一座144米系桿拱橋成功完成了吊桿張拉工作
2024-07-29 13:50:23濟(jì)南財(cái)政能承受18個(gè)高鐵站嗎這段新聞報(bào)道揭示了婚介市場(chǎng)中存在的諸多問(wèn)題,包括但不限于虛假宣傳、高額服務(wù)費(fèi)、缺乏透明度、潛在的詐騙行為以及消費(fèi)者權(quán)益受損等
2024-08-07 10:31:31愛(ài)情買(mǎi)賣(mài)背后的甜蜜陷阱