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上海機場再2024年上半年凈利潤是8.15億元,而2019年同期凈利潤則達到了近27億元,恢復不及三成。對比之下,由于免稅業(yè)務未成氣候,廣、深機場的非航核心業(yè)務是廣告業(yè)務,在疫情后凸顯出較強韌性。上半年白云機場凈利4.38億元,而2019年同期為4.28億元,已超越疫情前水平;深圳機場凈利潤錄得1.74億元,恢復至疫情前六成左右。例如,深圳機場的廣告業(yè)務就成為其重要盈利點。2023年年報顯示,深圳機場的航空廣告業(yè)務實現實現營業(yè)利潤3.76億元,占總營業(yè)利潤的七成以上。2024年上半年,深圳機場的航空廣告實現營業(yè)利潤1.88億元,恢復至2019年的130%。
對于任何一家機場來說,航空性業(yè)務是第一曲線,非航空性業(yè)務是第二曲線。航空業(yè)務考驗一家公司的航班客流管理能力,非航空業(yè)務是評價一個機場運營能力強弱的重要指標。大型國際樞紐機場愈發(fā)重視機場商業(yè)的發(fā)展,通過將旅客流量優(yōu)勢轉化為經營收入,利用非航業(yè)務獲取利潤,反哺航空業(yè)務,使航空性收費保持較低水平,以吸引更多航空公司駐場運營,進而形成良性循環(huán)。根據民航智庫的研究,國際上主要大型機場的平均非航空業(yè)務收入占總收入比例高達60%以上,美國丹佛機場更是高達78%。根據中國民航網報道,疫情前國內大型機場的非航業(yè)務收入占比呈現擴大趨勢,2019年北京首都機場和上海浦東機場非航收入已經超過60%。于占福認為,非航業(yè)務的經營智慧和水平,將是頭部機場后續(xù)凈利潤水平走向更為關鍵的驅動。
今年以來,房地產市場迎來多方面政策調整,旨在促進市場回暖。在此背景下,多個一線城市的新房與二手房交易量逐漸上升,其中二手房市場尤為突出
2024-08-07 14:25:32北上廣深樓市成交升溫近日,上海、北京、深圳和廣州相繼宣布取消普通住宅與非普通住宅標準。這一政策變化在五天內迅速推進,對四大一線城市的房地產市場產生了顯著影響
2024-11-23 14:33:00北上廣深樓市政策再升級6月26日,北京出臺樓市新政,至此,房地產行業(yè)“517新政”全部落地一線城市。政策發(fā)布后,北京市場反應比較強烈,活躍度進一步提高,成交量增幅明顯。
2024-07-03 01:08:05樓市新政